Mobility Trends 2030: nuestra mirada global sobre lo que se viene en el sector
Estamos viviendo el mayor cambio de paradigma en la industria de la movilidad de los Últimos 100 aÃąos. ElectrificaciÃģn, VTC, ConducciÃģn AutÃģnoma, son solo algunas de las tendencias que marcan un antes y un despuÃĐs en la manera que tenemos de ver y pensar la movilidad urbana y el reordenamiento de la ciudad.
Las automotrices transformÃĄndose en compaÃąÃas de servicios y el concepto de Mobility as a Service creciendo para dar soluciÃģn a una movilidad cada vez mÃĄs centrada en las personas, que modifica y crea nuevos modelos de negocios.
Con todo esto puesto sobre la mesa, Ualabee elaborÃģ la primera ediciÃģn de su reporte de movilidad. Una mirada global y regional sobre lo que se espera en el sector desde ahora y hasta el 2030. Aquà puedes descargar el reporte completo, pero tambiÃĐn, te dejamos debajo un resumen sobre lo mÃĄs destacado del documento.Â
InnovaciÃģn, disrupciÃģn y experiencias Únicas
Las personas aumentaron su conciencia sobre las cosas que mÃĄs les importan y las nuevas generaciones priorizan y valoran las experiencias sobre los bienes materiales. Esta nueva ola de pensamiento obliga a las empresas a pensar fuera de la caja, a enfocar sus productos bajo una lente diferente. Este cambio de comportamiento tambiÃĐn da la bienvenida al concepto de Movilidad como Servicio, tambiÃĐn conocido comÚnmente como MaaS.
Este cambio de paradigma junto con los ODS en la mira, traerÃĄn nuevos movimientos en las ciudades, gobiernos y para las personas. Por ejemplo:
- Los atascos deberÃan reducirse drÃĄsticamente
- Mejor anÃĄlisis de datos de todo el ecosistema de movilidad
- Mejora de la comunicaciÃģn y el consenso entre los gobiernos y los ciudadanos
- Mejora de la calidad del aire gracias al abandono de los combustibles fÃģsiles
- Carreteras mÃĄs silenciosas y menos contaminaciÃģn acÚstica
- El ecosistema permite que muchos actores compitan en el mismo espacio de negocio
- Imagen de marca mejorada y renovada
La sostenibilidad por sobre todas las cosas
La gente tiene conciencia sobre el cambio climÃĄtico global y el impacto de las prÃĄcticas que realizan las marcas que producen los bienes y servicios que consumen, teniendo en cuenta sus valores a la hora de comprar o elegir un servicio, estando dispuestos a pagar un sobreprecio porque se identifican con sus valores, lo que hace que este sea un gran diferenciador que una marca no querrÃĄ dejar pasar.
Con aplicaciones como Ualabee, por ejemplo, los usuarios son ahora conscientes del impacto y las emisiones de sus desplazamientos y viajes, y estÃĄn dispuestos a pagar una prima a las empresas que compensan y ayudan a reducir esas emisiones. Las empresas que invierten en tecnologÃas verdes y en la compensaciÃģn de emisiones de carbono van a ser recompensadas por los mercados de nueva generaciÃģn.
Movilidad elÃĐctrica de la mano de la sostenibilidad
A medida que la electromovilidad evoluciona, los usuarios empiezan a buscar informaciÃģn sobre el rendimiento y la experiencia de los vehÃculos elÃĐctricos a travÃĐs de sus actuales propietarios, como ocurre con cualquier tecnologÃa nueva, y como parte del proceso de adopciÃģn, estos primeros usuarios tambiÃĐn estÃĄn dando forma al futuro de los vehÃculos elÃĐctricos con sus comentarios. En este sentido, tener presencia de marca en las comunidades online relacionadas es una ventaja para educar a su pÚblico objetivo, facilitar la adopciÃģn de vehÃculos elÃĐctricos y llegar a nuevos posibles clientes.
Las automotrices Âŋse reinventan?
Para alinearse con las nuevas generaciones y atender la necesidad de las empresas de automociÃģn de ampliar sus horizontes en el ecosistema de la movilidad, la mayorÃa de ÃĐstas deberÃĄn dejar de ser percibidas como una empresa que ofrece productos y empezar a ser percibidas como un proveedor de servicios de movilidad en su lugar, uno que construye grandes experiencias para sus clientes pero que tambiÃĐn cuida de nuestro planeta al mismo tiempo. Este concepto por sà solo supone muchos cambios en todo el ecosistema de la movilidad, donde los grandes actores competirÃĄn por ser la marca nÚmero uno cuando se hable de movilidad en las ciudades inteligentes.
Es cierto que esta industria estÃĄ a punto de dar uno de sus mayores saltos en la historia. Por ejemplo, se espera que en 2035 los mayores mercados automovilÃsticos sean totalmente elÃĐctricos, mientras que los mercados mÃĄs pequeÃąos, como el de LATAM, se retrasarÃĄn al menos 20 aÃąos mÃĄs, siendo totalmente elÃĐctricos en 2050 segÚn una previsiÃģn optimista.
ColaboraciÃģn entre todos los actores de la industria de la movilidad
Las nuevas tecnologÃas aplicadas a la movilidad suponen una mayor colaboraciÃģn entre empresas de diferentes sectores para mejorar las ofertas y llegar a mÃĄs clientes.
Llegada de la movilidad 2.0: caracterÃsticas
- “No propiedad”. La gente ya no tiene la necesidad de ser propietaria de su vehÃculo. En cambio, el objetivo principal de los pasajeros es llegar a su destino a tiempo con una experiencia cÃģmoda y sin complicaciones. Poseer un vehÃculo pasa a un segundo plano de prioridad, lo que mÃĄs se busca hoy es una experiencia de viaje fenomenal.
- El futuro del transporte es diverso. Esto significa que a la gente no le importarÃa combinar un scooter elÃĐctrico alquilado con una estaciÃģn de tren y finalizar su viaje con un servicio de transporte autÃģnomo, por ejemplo. Esto facilita la adopciÃģn de nuevas alternativas de movilidad.
- AutonomÃa. Los vehÃculos se conducen solos. Los avances del software de detecciÃģn de imÃĄgenes en tiempo real, los modelos de predicciÃģn de IA y el nuevo hardware de sensores disruptivos hacen que esto sea una realidad. La buena noticia es que se espera que el nÚmero de accidentes de trÃĄfico se reduzca, y que se convierta en una anomalÃa para las ciudades a medida que la tecnologÃa y la cobertura de la conducciÃģn autÃģnoma aumenten y mejoren.
- EnergÃa elÃĐctrica. Los combustibles fÃģsiles ya no son bienvenidos en las ciudades inteligentes sostenibles. El desarrollo centrado en los ODS hace que sea importante reducir las emisiones de CO2 en la movilidad y ahora se centra en lograr cero emisiones de CO2 en los prÃģximos aÃąos.
- IdentificaciÃģn de dispositivos y energÃa como servicio. Al igual que ocurriÃģ antes con los telÃĐfonos, ahora cada vehÃculo tendrÃĄ su propia identificaciÃģn vinculada a su cuenta de facturaciÃģn de energÃa, y la energÃa de recarga solo se entregarÃĄ tras una transacciÃģn exitosa entre el vehÃculo y el cargador.
- Conexiones. Todo se conecta a Internet y entre sÃ, incluso sin interacciÃģn humana. Esto permitirÃĄ recoger gran cantidad de datos que luego podemos utilizar para analizar y predecir los diferentes comportamientos en nuestras ciudades y actuar en consecuencia, todo en tiempo real, incluyendo la molestia comÚn de los atascos. La Inteligencia Artificial pretende convertirse en la principal herramienta para extraer el valor de esa gran cantidad de datos recogidos en todas las ciudades inteligentes del mundo.
- Telecomunicaciones. Los coches del futuro no sÃģlo estÃĄn conectados a internet, sino que tambiÃĐn interactÚan con otros vehÃculos y con todo el ecosistema de la movilidad. De hecho, es muy probable que, de la misma manera que se ofrece un paquete que ofrece internet + telÃĐfono + entretenimiento a la carta, se empiece a ver el mismo tipo de paquetes pero para los modelos de suscripciÃģn de la automociÃģn.
Insurtech: ÂŋquÃĐ sucederÃĄ con las aseguradoras?
La flexibilidad en la movilidad significa tambiÃĐn flexibilidad en otros sectores, y en este caso se aplica tambiÃĐn a las compaÃąÃas de seguros. La forma dinÃĄmica de moverse en MaaS (movilidad como servicio) supone un reto para las antiguas tÃĐcnicas de seguros. Es muy probable que los proveedores de MaaS incluyan en su oferta servicios de seguros en el paquete que ofrecen. Esta serÃa una forma eficaz de llegar a un mayor nÚmero de clientes y de diversificar las ofertas de seguros en funciÃģn de la asequibilidad del paquete de MaaS propuesto.
El futuro de LATAM
La infraestructura en LATAM no estarÃĄ lista en 2030 para las tecnologÃas que vendrÃĄn, como la conducciÃģn autÃģnoma y los vehÃculos elÃĐctricos. Por esa razÃģn, esperamos ver un aumento en la demanda de datos cartogrÃĄficos en la regiÃģn, ampliando las oportunidades para la industria de recolecciÃģn y procesamiento de datos de trÃĄnsito y mapas.
La infraestructura subdesarrollada, sumada a un alto incremento del parque automotor, combinada con una recesiÃģn econÃģmica duradera en muchos paÃses de LATAM, podrÃa hacer que los actores evalÚen nuevos modelos de negocio en torno al MaaS, que deben competir por los mismos pasajeros.
La situaciÃģn informal de LATAM, ademÃĄs, sugiere la necesidad de contar con planificadores de viajes flexibles y una estructura de datos de trÃĄnsito flexible como GTFS Flex, que permite a las aplicaciones de los consumidores enumerar y combinar alternativas de transporte sin rutas, paradas ni horarios fijos. TambiÃĐn permite al usuario hacer reservas y contratar las agencias por sà mismo, sin que intervengan partes intermediarias.
En lo que respecta a la movilidad elÃĐctrica en la regiÃģn, el principal incentivo para la transiciÃģn al VE en LATAM es la reducciÃģn de los impuestos a la importaciÃģn de vehÃculos. PanamÃĄ ya estÃĄ trabajando en la implementaciÃģn total del VE. Otros paÃses de LATAM han comenzado a imponer exenciones de impuestos, tanto en la importaciÃģn como en la compra de vehÃculos.
En la misma lÃnea, varios paÃses como PanamÃĄ, ya han desplegado sus estrategias, como hicieron Chile, Costa Rica y Colombia. Otros estÃĄn trabajando actualmente en la implementaciÃģn de polÃticas nacionales de electrificaciÃģn como Paraguay, Uruguay, Argentina, MÃĐxico y la RepÚblica Dominicana.
Descarga el reporte y accede al informe completo.Â