¿Cuáles son los desafíos que existen para lograr una transformación digital de la movilidad y que Ualabee trata de resolver? 

Transformación digital, dos palabras claves que vienen guiando el crecimiento de la industria a nivel mundial en los últimos años, pero ¿qué significan? Técnicamente, es el proceso de utilizar nuevas tecnologías y flujos de trabajo comerciales para optimizar, automatizar y modernizar las operaciones de una organización. Lo cual no sólo implica actualizar los sistemas y procesos tecnológicos, sino también cambiar la mentalidad de su organización sobre las tecnologías y los flujos de trabajo que utiliza.

En palabras más sencillas, la transformación digital se trata de cómo utilizamos la tecnología para mejorar la vida de las personas. En nuestro día a día, cuando la tecnología no funciona es cuando más sentimos su ausencia. Tal es el caso, por ejemplo, cuando un estudiante universitario necesita usar el transporte público para ir desde su departamento hasta la universidad y quiere saber qué colectivos lo llevan, o cuando necesitamos conocer el tiempo real que tiene un colectivo para no esperar indefinidamente en una parada poco segura. Es ahí donde la transformación digital nos ayuda a obtener toda esa información y a solucionar los problemas de las personas, quienes luego exigen otras mejoras porque se han acostumbrado a ciertas experiencias en su vida cotidiana. 

Precisamente en Ualabee venimos trabajando hace tiempo para lograr la transformación digital de la movilidad e impulsar la digitalización del transporte público. No sólo con una aplicación para que los usuarios conozcan de manera rápida y sencilla las diferentes opciones que tienen para moverse, sino también integrando los distintos actores del ecosistema para optimizar y automatizar los procesos de recolección y actualización de la información.

Entonces, ¿cuáles son los tres desafíos que existen para lograr esta transformación digital y que Ualabee trata de resolver? 

• Estandarizar los datos

Para solucionar los problemas de movilidad de las personas en las diferentes ciudades necesitamos recolectar información sobre el transporte público y los distintos medios de transporte. 

El primer paso es relacionarse con entes públicos y las empresas de transporte de la ciudad para obtener esta información, y aquí es donde aparece el primer desafío, el formato de los datos. Debido a que cada ciudad utiliza diferentes procesos y herramientas, los datos suelen estar en diferentes formatos. Desarrollar una transformación digital implica estandarizar estos datos para que todos “hablemos el mismo idioma”. Para esto utilizamos un formato de datos conocido como GTFS ó General Transit Feed Specification, el cual se divide en dos especificaciones diferentes, una para el tratamiento de los datos estáticos como pueden ser la las líneas, los recorridos, la posición de las paradas en el mapa, etc. y otra para los datos dinámicos como alertas en tiempo real, tiempo de arribo en tiempo real, etc. 

A su vez nos encargamos de obtener toda la información en diferentes formatos, y convertirla al formato GTFS para poder estandarizar y lograr que sea mantenible y que cumpla con ciertos estándares para que tenga una buena calidad. Todo esto se realiza mediante tecnologías desarrolladas en Ualabee lo que nos permite automatizar los procesos y disminuir los tiempos de lanzamiento. 

• Mantener la información actualizada

Si bien lo anterior sirve para desplegar una ciudad y comenzar a brindar información a los usuarios, como sabemos el transporte cambia constantemente, se agregan o quitan líneas, las paradas se mueven de posición debido a obras u otros problemas, etc. Mantener esta información actualizada en el menor tiempo posible para que los usuarios no sufran inconvenientes es nuestro segundo desafío y una vez más lo resolvemos a través de la transformación digital. 

¿Cómo lo hacemos? Por un lado ofrecemos a los usuarios la posibilidad de reportar cuando ven que algo no está bien o no funciona, como por ejemplo la ubicación de una parada, el cambio de recorrido de una línea, el desvío de un viaje, etc. Esto nos permite conocer su experiencia y si los datos de transporte en tiempo real se condicen con lo estipulado. 

Por otro lado, hemos desarrollado un sistema para el mantenimiento de toda esta información que nos permite realizar cambios rápidamente y actualizar la información respetando el formato GTFS. Esto se realiza en el menor tiempo posible para que los usuarios no tengan problemas al momento de programar su viaje y seleccionar qué alternativa de transporte necesitan. 

• Integrar opciones de movilidad 

Nuestro tercer desafío aparece cuando nos damos cuenta que con la información del transporte público únicamente no alcanza, y que cada vez más actores se suman para solucionar la movilidad de las personas. Estas opciones de carsharing, scooter eléctricos, monopatines eléctricos, bicicletas de alquiler son provistas por distintas empresas que intentan resolver de alguna manera el mismo problema, como movernos de un punto A a un punto B en nuestra ciudad. 

Integrarlas a todas en una misma aplicación para mejorar la experiencia del usuario es nuestro objetivo, pero también un enorme desafío. Una vez más, mediante la digitalización de la información y gracias a que nuestra plataforma fue desarrollada de manera modular y adaptable podemos unir en un mismo lugar todas estas opciones y resolver este problema. Esto le permite al usuario conocer todas las alternativas disponibles y elegir la que más le convenga. 

Estos tres son los principales desafíos a los que nos enfrentamos en Ualabee dia a dia y no son otra cosa que implementar una transformación digital en la industria de la movilidad para desarrollar lo que conocemos como MaaS o Mobility as a Service y permitir a los usuarios conocer las diferentes alternativas con las que cuentan para moverse de una manera rápida, segura y sustentable en cualquier ciudad del mundo. 

Que el transporte público sea accesible para todos es clave para una vida digna, el desarrollo de las personas y las sociedades en general. Hay transportes que promueven la economía y generan un montón de puestos de trabajo, además de ayudar al bolsillo de la gente y mejorando sus condiciones de vida.

Sin embargo, hay ciudades de Latinoamérica en donde moverse cuesta, por obstáculos físicos o unidades mal equipadas a los que se enfrenta día a día un trabajador o cualquier persona que debe moverse para satisfacer sus necesidades diarias.

Realidades para cambiar

Revisando datos de Cepalstat (Base de datos y publicaciones estadísticas / statistics.cepal.org/portal/cepalstat),  en 2021 un tercio de la población de América Latina vivía en la pobreza y 2 de cada 10 personas vivía en la pobreza extrema. A finales de 2022, Latam sigue siendo una de las regiones más desiguales, ya que la proporción del ingreso nacional que posee el 10% más rico de la población es 22 veces mayor a la que posee el 10% más pobre.

Las personas de bajos recursos suelen enfrentarse a una mayor carga financiera y de tiempo, debido a un menor acceso a la tecnología y a sistemas de transporte público que las exponen a mayores riesgos de comunicación y comprensión, dejándoles poco tiempo para otras actividades, lo que se conoce como pobreza de tiempo. 

Más pilas al desarrollo inclusivo

¿Entonces qué se puede hacer? En la planificación urbana, siempre existe un camino a seguir para generar sistemas de transporte más equitativos e inclusivos en las zonas urbanas y rurales de la región. 

✅Una solución es habilitar tarjetas de transporte con saldo positivo o cantidad de viajes mensuales gratis a jefas, jefes de familias y trabajadores de bajos recursos, respaldados por el gobierno y/o empresas/marcas de movilidad locales.

✅También se pueden mitigar los impactos negativos del transporte, como la contaminación acústica y atmosférica, las lesiones y muertes causadas por el tráfico que afectan la forma desproporcionada en la que viajan grupos pobres y marginados.

✅Integrando a los responsables de la planificación del transporte y del uso del suelo, se invierte más y mejor en infraestructuras que se implementan y supervisan para que los transportes sean más inclusivos. 

✅ A través de plataformas como Ualabee se puede acceder a un transporte público más eficiente, considerando menores tiempos de espera, mapeo de diferentes alternativas para un mismo viaje y con funcionalidades que incentivan su uso como: valoración de seguridad del transporte, chat en línea con la comunidad para alertar de imprevistos o demoras, etc

👀 Aclaremos que para que se generen “beneficios favorables para todos”, estos deben ser directos, auditables y demostrables. Lanzar proyectos y caracterizarlos como favorables para personas de bajos recursos sin demostrar que se hayan traducido en beneficios concretos, representa un acto fugaz, promoviendo una reparación sin generar cambios.

Según un estudio realizado en Massachusetts, la mayoría de la población LGBTQ+ ha sufrido discriminación en algún momento de su vida y uno de los lugares donde afirman haberla experimentado es en el transporte público

Las ciudades deben ser inclusivas y estar planificadas para todas las personas por igual. Eso incluye ciertamente al colectivo LGBTQ+ y al ámbito de la movilidad ya que es una arista fundamental de la planificación urbana. 

El estudio realizado en Massachusetts (Reisner et al., 2015) mostró que el 65% de la población LGBTQ+ había sufrido discriminación en el último año, y que el lugar donde habían sufrido mayor discriminación era en el transporte público, con un 36% de afirmaciones. En este sentido, el Grupo de Investigación de Movilidad Sostenible de la Universidad Nacional de Colombia en Manizales y el Transport Gender Lab del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) se sumaron a analizar la situación e identificaron que la violencia homofóbica contra las personas que expresan abiertamente su identidad de género y su orientación sexual es recurrente.

Aproximadamente el 17% de quienes expresan su diversidad sexual en el transporte o el espacio público han sufrido intento de violación o violación. Una cifra totalmente preocupante. 

¿Qué podemos aportar las empresas de tecnología y movilidad para ayudar en esta problemática? 

En primer lugar, y como siempre decimos, trabajar en conjunto con otros ámbitos de accionar público para poder impactar en políticas públicas que sean pensadas a favor de las personas y su seguridad. Por ejemplo, la implantación de botones de pánico en las paradas de transporte público, la inclusión de conductores de transporte público con todo tipo de orientación sexual, la construcción de paradas iluminadas, entre otras cuestiones. 

Ualabee, por ejemplo, ha trabajado en conjunto con la Municipalidad de Córdoba para reportar paradas con poca iluminación y de esta forma, se ha accionado en mejorar la iluminación de algunos lugares. Este es un concreto caso de cómo las empresas de tecnología pueden aportar sus insights de movilidad para mejorar ciertas situaciones de la cotidianidad a las que otros sectores no tienen acceso.

Nuestra compañía mapea datos e información, tanto del transporte público, como de las personas que lo utilizan, y de esta forma se pueden construir mapas con estadísticas relevantes y mejorar las necesidades de las personas en el ámbito de la movilidad (ya sea por demanda insatisfecha, congestión de estaciones, seguridad, discriminación, etc). 

En la misma línea, desde nuestra aplicación, los usuarios pueden reportar paradas seguras vs inseguras y colaborar con la recopilación de datos para que podamos plantear nuevas soluciones con otros sectores involucrados en la planificación urbana.

Insights de movilidad 

Con Ualabee, la información anónima y agregada es presentada en diferentes formatos que permiten eficientizar la red de tránsito y entender la demanda no cubierta de aquellas personas que se desplazan día a día en la ciudad. 

La movilidad es un servicio esencial en las ciudades y un transporte ineficiente impacta de forma directa en la economía y las actividades productivas de otras industrias relacionadas y de las personas. Debemos intentar democratizar el acceso al transporte público para todos por igual. 

Hoy y siempre, te invitamos a moverte con #orgullo, seguridad y libertaad. Desde Ualabee, estaremos colaborando para que así sea. 

Los retos de accesibilidad a los sistemas de transporte público y el valor diferencial de la tecnología para mejorar la calidad de vida de los usuarios, son temas en la agenda en varios países de Latinoamérica. Sin embargo, pareciera que, lo que pesa más hoy día, es la problemática que poseen la mayoría de los países de la región para brindar servicios públicos adaptados a diversas discapacidades.

Veamos estos ejemplos:

• En Ecuador tardan 40 minutos más al viajar en bus las personas con discapacidad visual que el resto de los usuarios.
  
• En la Ciudad de Buenos Aires, sólo un tercio de las estaciones de Subte cuentan con ascensores para viajar en ambas direcciones, de los cuales muchos no funcionan (fuente: Fundación Rumbos).
  
• El sistema del metro de la Ciudad de México cuenta con 355 placas en Braille, en sólo 25 estaciones de 159.
  
• En Bogotá, durante casi cuatro años, los usuarios del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) tuvieron que utilizar dos tarjetas para poder acceder a todos los servicios.

Estas situaciones ponen en evidencia la necesidad de resolver particularidades antes de implementar proyectos de movilidad, o bien, pensar en proyectos que mitiguen esas diferencias. En este sentido, los sistemas de movilidad urbana impactan en la calidad de vida de los ciudadanos, negando o habilitando la posibilidad de acceder a actividades recreativas, a trabajar y/o estudiar.

Algunas soluciones en la región:

En Montevideo, Uruguay, y en numerosas ciudades de Argentina, las personas con discapacidad viajan gratis y con derecho al asiento en las unidades de transporte de pasajeros urbano e interdepartamental.

Si bien circulan y en muchas comunas se les exige a las empresas de autobuses contar con unidades equipadas con rampas, pareciera que no es suficiente. El último censo en Argentina, reveló que un 12,9% de la población tiene algún tipo de discapacidad (alrededor de 5 millones de personas), de las cuales más de 900 mil tienen discapacidad motriz, y si a ese número le sumamos las personas con movilidad reducida, la cifra aumenta.  

La obligación de renovar colectivos con rampas, estaciones y unidades que permitan el ingreso de sillas de ruedas,  reservar dos asientos para personas con discapacidad, disponer de espacios exclusivos, llevar el número de línea, ramal y otras indicaciones en carteles fácilmente visibles y también en braille, son sólo algunas de las buenas prácticas que esperamos que se extiendan a lo largo y a lo ancho de Latinoamérica.

Qué podemos hacer en Ualabee

Mapear y relevar las distintas paradas o estaciones que están adaptadas a personas con accesibilidad reducida y ponerlo de manifiesto en nuestra app, para colaborar en que la visibilidad -aunque sea- sea más fácil.

Poner nuestra tecnología a disposición de otros proyectos y organizaciones que velen por proteger estos derechos.

Mostrar cuáles son los trayectos recomendados para personas con diversos tipos de discapacidades.

Y mucho más que seguramente queda por hacer, donde la idea es trabajarlo en conjunto con otros actores de la movilidad, específicamente con el sector público, para que podamos llegar lejos.