Muy rÃĄpido responderemos a esta pregunta: sÃ. Con la movilidad tradicional y a causa del trÃĄfico para llegar a la oficina, los empleados pierden 300 horas al aÃąo. Y de hecho, segÚn Últimos estudios, el mayor rechazo de las personas para volver a la oficina se ocasiona por culpa de la movilidad hasta allÃ.
En este sentido y con todo el contexto detrÃĄs, resulta fundamental implementar estrategias que hagan a la movilidad de los colaboradores mÃĄs fÃĄcil. Y por cierto, mÃĄs sostenible, porque el transporte genera el 25% de los gases del calentamiento global.
ÂŋCÃģmo empezar con el cambio?
El primer paso consiste en medir lo que estamos emitiendo a causa de nuestra movilidad. Al conocer la huella de carbono generada, se puede luego, implementar acciones de concientizaciÃģn para mitigar el impacto y por Último, compensarlo.
En Ualabee, por ejemplo, comenzamos a medir la huella de carbono de nuestros colaboradores y notamos que estÃĄbamos emitiendo 1.306,75 kg de CO2 en tan sÃģlo un mes, considerando que cada uno de ellos realizaba sus viajes en vehÃculo propio y diariamente hacia la oficina.
Esta cifra llamÃģ de tal manera nuestra atenciÃģn que decidimos hacer conciencia, y buscar posibles soluciones para mitigar nuestro impacto.
ÂŋQuÃĐ hicimos?
Optamos por reducir los traslados a la oficina y ademÃĄs, brindar la posibilidad de que cada uno de los miembros de la organizaciÃģn trabaje desde donde quiera y cÃģmo quiera. AsÃ, la mayorÃa comenzaron a acudir presencialmente a la oficina sÃģlo tres veces por semana, mientras algunos otros eligieron una modalidad laboral 100% remota.
AdemÃĄs, se les propuso utilizar diversos medios de movilidad, y aquellos que no tuvieran otra opciÃģn mÃĄs que optar por su propio vehÃculo, consideraran compartirlo con sus compaÃąeros, es decir, realizaran el famoso âcarpoolingâ.
Planificada la acciÃģn y la estrategia, y medidas las emisiones de CO2 (dadas por el uso del transporte pÚblico y el carpooling) nos dimos cuenta que disminuyendo los viajes a la oficina y cambiando nuestros medios de movilidad, el equipo es capaz de ahorrar 352,07 kg de CO2 mensualmente, versus 0 kg si hubiÃĐramos continuado en las mismas condiciones.
En suma, tambiÃĐn se reduce la cantidad de CO2 que emitimos. Por ejemplo, de emitir 1.306,75 kg de CO2 reducimos a 525.670 kg ÂĄmÃĄs de un 50%! Todas estas acciones forman parte de la concientizaciÃģn, a la cual solo se arriba si primero tenemos conocimiento de nuestro impacto.
Programa Empresa Amiga de la Movilidad Sustentable
AcompaÃąando toda esta estrategia interna, decidimos lanzar nuestro programa âEmpresa Amiga de la Movilidad Sustentableâ para ayudar a que otras compaÃąÃas tambiÃĐn tengan herramientas para comenzar el camino de la movilidad sostenible. Este es 100% gratuito y cualquier empresa puede acceder.
Con este programa, ofrecemos la posibilidad de que cada empleado tenga un perfil pÚblico y estadÃsticas de sus viajes a la oficina, con el que pueda revisar sus mÃĐtricas de ahorro de CO2 y ÃĄrboles salvados segÚn km recorridos y el tipo de transporte utilizado.
El camino de la informaciÃģn y de la conciencia para tomar mejores decisiones. Eso estamos construyendo, y ahà es donde todos tenemos que ir para amigarnos con nuestro planeta.
10 emprendimientos – entre ellos el nuestro- fueron elegidos de un total de 45 proyectos de todo IberoamÃĐrica, tras ser evaluados por un Consejo de Expertos y referentes provenientes del sector pÚblico, privado y acadÃĐmico.
El desafÃo para Ualabee consistirÃĄ en implementar sus soluciones en el territorio, beneficiando el desarrollo de la ciudad de CÃģrdoba en el ÃĄrea de Infraestructura y Movilidad. Para ello contaremos con una inversiÃģn de 117.288 dÃģlares financiados un 85% por la Municipalidad de CÃģrdoba y el 15% restante por el BID Lab.
El Fondo CÃģrdoba Ciudad Inteligente es el primer fondo Govtech de LatinoamÃĐrica, creado como instrumento de inversiÃģn para consolidar a la ciudad de CÃģrdoba en un hub regional de innovaciÃģn.
âLa inversiÃģn recibida no sÃģlo tendrÃĄ un gran impacto desde lo econÃģmico, sino en la visibilidad de Ualabee como proyecto de Smart Cities, pudiendo avanzar de otra manera en nuestras relaciones con uno de los sectores involucrados como lo son los Gobiernos. Es un gran paso para potenciar nuestro negocioâafirmÃģ JoaquÃn Di Mario, CEO de Ualabee.
Con esta inversiÃģn continuaremos potenciando nuestro objetivo de democratizar el acceso a la informaciÃģn de transporte pÚblico y que la movilidad finalmente sea entendida como un servicio. Este hito se suma a los fondos de inversiÃģn que ya hemos recibido este 2022, de parte de Startup Chile para desplegar nuestros servicios en ese paÃs y la tutorÃa tÃĐcnica y crÃĐditos por parte de Amazon Web Services.
En CÃģrdoba puntualmente, ya colaborÃĄbamos con la Municipalidad a travÃĐs de tableros de informaciÃģn pÚblica sobre el estado del transporte pÚblico, sin embargo, ahora podremos trabajar en nuevas soluciones que permitan sortear los desafÃos de la era y el futuro de las ciudades, a partir de indicadores avanzados de Data-Analytics para la gestiÃģn y planificaciÃģn urbana.Â
Los retos de accesibilidad a los sistemas de transporte pÚblico y el valor diferencial de la tecnologÃa para mejorar la calidad de vida de los usuarios, son temas en la agenda en varios paÃses de LatinoamÃĐrica. Sin embargo, pareciera que, lo que pesa mÃĄs hoy dÃa, es la problemÃĄtica que poseen la mayorÃa de los paÃses de la regiÃģn para brindar servicios pÚblicos adaptados a diversas discapacidades.
Veamos estos ejemplos:
En Ecuador tardan 40 minutos mÃĄs al viajar en bus las personas con discapacidad visual que el resto de los usuarios.
En la Ciudad de Buenos Aires, sÃģlo un tercio de las estaciones de Subte cuentan con ascensores para viajar en ambas direcciones, de los cuales muchos no funcionan (fuente: FundaciÃģn Rumbos).
El sistema del metro de la Ciudad de MÃĐxico cuenta con 355 placas en Braille, en sÃģlo 25 estaciones de 159.
En BogotÃĄ, durante casi cuatro aÃąos, los usuarios del Sistema Integrado de Transporte PÚblico (SITP) tuvieron que utilizar dos tarjetas para poder acceder a todos los servicios.
Estas situaciones ponen en evidencia la necesidad de resolver particularidades antes de implementar proyectos de movilidad, o bien, pensar en proyectos que mitiguen esas diferencias. En este sentido, los sistemas de movilidad urbana impactan en la calidad de vida de los ciudadanos, negando o habilitando la posibilidad de acceder a actividades recreativas, a trabajar y/o estudiar.
Algunas soluciones en la regiÃģn:
En Montevideo, Uruguay, y en numerosas ciudades de Argentina, las personas con discapacidad viajan gratis y con derecho al asiento en las unidades de transporte de pasajeros urbano e interdepartamental.
Si bien circulan y en muchas comunas se les exige a las empresas de autobuses contar con unidades equipadas con rampas, pareciera que no es suficiente. El Último censo en Argentina, revelÃģ que un 12,9% de la poblaciÃģn tiene algÚn tipo de discapacidad (alrededor de 5 millones de personas), de las cuales mÃĄs de 900 mil tienen discapacidad motriz, y si a ese nÚmero le sumamos las personas con movilidad reducida, la cifra aumenta.
La obligaciÃģn de renovar colectivos con rampas, estaciones y unidades que permitan el ingreso de sillas de ruedas, reservar dos asientos para personas con discapacidad, disponer de espacios exclusivos, llevar el nÚmero de lÃnea, ramal y otras indicaciones en carteles fÃĄcilmente visibles y tambiÃĐn en braille, son sÃģlo algunas de las buenas prÃĄcticas que esperamos que se extiendan a lo largo y a lo ancho de LatinoamÃĐrica.
QuÃĐ podemos hacer en Ualabee
Mapear y relevar las distintas paradas o estaciones que estÃĄn adaptadas a personas con accesibilidad reducida y ponerlo de manifiesto en nuestra app, para colaborar en que la visibilidad -aunque sea- sea mÃĄs fÃĄcil.
Poner nuestra tecnologÃa a disposiciÃģn de otros proyectos y organizaciones que velen por proteger estos derechos.
Mostrar cuÃĄles son los trayectos recomendados para personas con diversos tipos de discapacidades.
Y mucho mÃĄs que seguramente queda por hacer, donde la idea es trabajarlo en conjunto con otros actores de la movilidad, especÃficamente con el sector pÚblico, para que podamos llegar lejos.
17 frases de especialistas para entender el futuro de las ciudades
En una jornada de 3 horas de duraciÃģn que contÃģ con la participaciÃģn de mÃĄs de 20 speakers internacionales, entre los que se destacaron integrantes del sector pÚblico y privado, se debatiÃģ lo que ya estamos haciendo para impactar positivamente en el futuro de la movilidad y hacia dÃģnde debemos dirigirnos para lograr ciudades mÃĄs sostenibles.
JoaquÃn Di Mario, CEO de Ualabee abriÃģ la nueva conversaciÃģn explicando âhoy veo que hay muchas propuestas planteadas para una movilidad sostenible a futuro, pero creo tambiÃĐn que todavÃa faltan espacios de trabajo conjunto, conectar entre los que estamos en este mundo. En la sinergia entre diferentes empresas, proyectos o sectores, es donde se encuentran las verdaderas soluciones, o la manera que tenemos de acelerar la adopciÃģn de un nuevo paradigma de movilidad, que estÃĐ centrado en la persona y no en el vehÃculo particular en sÃâ.
Y con respecto al automÃģvil particular, durante el transcurso de Movilidad Latam 2030, se desarrollÃģ una encuesta interactiva anÃģnima, donde el principal dato recabado fue que el 72,3% de los asistentes utiliza este tipo de transporte para efectuar sus traslados, principalmente por considerarlo un medio que les permite ahorrar tiempo y ser mÃĄs cÃģmodo.
Sin embargo, los encuestados son conscientes de que el comportamiento de las personas en el presente, nos llevarÃĄ al colapso de las ciudades en el futuro, ya que alrededor del 100% afirmaron estar de acuerdo o parcialmente de acuerdo con la afirmaciÃģn, y por lo tanto, tambiÃĐn se comprometieron en un 90,8% a cambiar de hÃĄbitos de traslado para mejorar la calidad del aire de las ciudades, segÚn la encuesta.
Ahora bien ÂŋquÃĐ dijeron los expertos y quÃĐ podemos esperar en los prÃģximos aÃąos de la movilidad?
La mirada del sector pÚblico sobre el poder de los datos abiertos para impactar en la optimizaciÃģn de los viajes urbanos
Natalia Neri, Gerenta Operativa de Colectivos de Transporte GCBA: âDisponibilizar los datos arrojados por el uso de diversos medios de transporte pÚblico, como pueden ser los GPS de trenes, colectivos, etc, o antenas de celulares, y usarlos a travÃĐs de distintas tecnologÃas o aplicaciones, tiene un enorme potencial para mejorar la intermodalidad y la experiencia de viaje de los ciudadanosâ
Julio Covarrubia, Service Line Manager de Entel Ocean: âTenemos un desastre urbano, desde el punto de vista de la morfologÃa: ciudades segregadas, poco sustentables, ciudades islas. Tasa de motorizaciÃģn alta en LatinoamÃĐrica. Entonces ÂŋcÃģmo seremos capaces de entender el dolor urbano sin datos? En nuestro caso, con informaciÃģn anÃģnima de telecomunicaciones intentamos entender cÃģmo se mueven las personas y hacer analÃtica prescriptiva en vez de predictiva. Si entendemos cÃģmo se mueve la sociedad podemos dar solucionesâ.
Cristobal Pineda, Subsecretario de Transportes en Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones de Chile: âMejorar los mecanismos de procesamiento de datos de movilidad es clave. Generamos muchos datos de movilidad, pero ÃĐstos tienen que ser disponibilizados a la poblaciÃģn para quienes quieran utilizarlos. AdemÃĄs debemos trabajar en el desarrollo de un servicio integrado de transporte: fÃsica con estaciones intermodales, tarifaria en cuanto al mÃĐtodo de pago e integraciÃģn operacional (coordinaciÃģn de horarios entre diversos modos de transporte)â.
Fabrizio Daminato, Presidente de la AsociaciÃģn Civil de Transporte en Argentina (ACTrans): âEl dato es un commodity, es como el petrÃģleo ÂŋCÃģmo los refinamos? ÂŋQuÃĐ hacemos con esos datos? La respuesta es que tienen que ser pÚblicos, para trabajar en alianzas, debemos compartir el dato. De esta manera podemos hacer para el pasajero un viaje mÃĄs inteligente, y la empresa de transporte optimizar sus recursos para brindar un servicio mÃĄs rentableâ.
La mirada del sector de la movilidad a demanda respecto de su crecimiento y adopciÃģn en la sociedad
Patricia Jebsen, General Manager Argentina & Chile de Beat: âEl servicio de ride-hailing es un servicio mÃĄs caro que el transporte pÚblico y eso impacta de alguna forma en el sector. AdemÃĄs, algunos hÃĄbitos pre pandÃĐmicos como ir todos los dÃas a la oficina tampoco estÃĄn pasando, y esto impacta en la regularidad de un servicio. Sin embargo, este tipo de movilidad vino para quedarse, en las ciudades es super importante la penetraciÃģn de este tipo de aplicaciones, ya que llegan a lugares donde por ejemplo no lo hace el transporte pÚblico, al menos en ciudades muy grandes de LatinoamÃĐricaâ.
Antonio Morales, CEO de Gocleer: âLa adopciÃģn acelerada de nuevos medios de transporte y flota de operadores de movilidad compartida ha crecido. Se estÃĄ logrando la convivencia entre servicios pÚblicos y privados. Ninguno abastece al 100% todas las necesidades. La colaboraciÃģn es fundamentalâ.
Sandra Montoya, Head of Sales Latam Autocab: âHoy vemos que el mercado del ride-hailing vino para quedarse. Un tercio del tamaÃąo del mercado mundial es de este tipo de servicio. Sin embargo, aÚn hay que seguir venciendo ciertas barreras para continuar penetrando en tÃĐrminos de costos, reglamentaciones y licencias. Las alianzas con plataformas de intermodalidad permiten mejorar la usabilidad de nuestros serviciosâ.
David CaÃąabate, General Manager Latam de VIA: âEl 95% del tiempo los autos estÃĄn aparcados, no es viable ni sostenible en el tiempo tener una movilidad basada en esto. Debemos ir hacia una movilidad mÃĄs diversa donde coexistan diversos medios de transporte o iniciativas inclusivas. Ãstas motivan a las personas a que se animen a mÃĄs: a rentar una bici, una moto, etc. Es un trabajo muy coordinado entre todos. Hoy el 95% de las ciudades exceden los lÃmites de poluciÃģn, respiramos material metÃĄlico y contaminante, y necesitamos reducir esto. Estamos ante la pandemia, pero de los accidentes de trÃĄnsitoâ.
La mirada de las automotrices respecto de la electromovilidad
Cristobal MuÃąoz Å imunoviÄ, Head of New Mobility en Wind Garage Copec Chile: âLa electrificaciÃģn de la movilidad es como el huevo y la gallina. O partimos desde la infraestructura o adquiriendo un vehÃculo para acelerar las transacciones. Lo mejor es hacer un trabajo conjunto. Debe existir una pata de gobierno y subvenciones respecto del tema de los precios porque sino no hay motivaciÃģn para acceder al riesgo de invertir en estoâ.
Sergio Lecue, International Key Account Director Latam de ALD Automotive: âRespecto del servicio de leasing y la mediciÃģn de la huella de carbono, el escenario cambiÃģ en el Último aÃąo y medio. Antes se hablaba ligeramente del tema, existÃan solo algunas empresas enfocadas en innovaciÃģn. Hoy en dÃa no solo en conversaciones, sino en licitaciones aparece este tema y se piden propuestas relacionadasâ
Gabriel Madero, Co-Founder, Chief Digital & Innovation Officer at Miraiico: âCuanta mÃĄs granularidad haya respecto de la electromovilidad mÃĄs cerca la tendremos de los usuarios y de convencer al resto de ofrecer este servicio. En esta transiciÃģn energÃĐtica todavÃa estamos en una instancia de âvehicle as a serviceâ, es decir, te presto el auto elÃĐctrico. AquÃ, un integrador como Ualabee entra en juego para resolver y ofrecer esta posibilidad multimodalâ.
Daniel Stern, Inverstionista VC. InnovaciÃģn y Movilidad Latam e Israel: âBuscamos encontrar problemas de movilidad en nuestros clientes y luego creamos un proceso de soluciones. Siempre con el cliente en el centro. A veces, nos sentimos un poco amenazados con la electromovilidad, sin embargo hay cosas que ya estÃĄn ocurriendo, entonces para innovar en este entorno, lo mÃĄs importante es la convicciÃģn de los lÃderes de la compaÃąÃa de explorar y aprender cuÃĄles van a ser los nuevos modelos de negocio del futuroâ.
La mirada del sector privado y sus prÃĄcticas sostenibles a nivel corporativo
Pablo Bocco, Social Innovation & Sustainability Lead en Naranja X: âAntes no se hablaba de sustentabilidad corporativa, se creÃa que eso estaba lejos en Argentina. Sin embargo, las empresas debemos romper con ese paradigma y visibilizar lo que hacemos, no solo por reputaciÃģn sino para mostrar que se puede y que ese futuro estÃĄ cerca. Por ejemplo, en Naranja X ya diseÃąamos un parque solarâ.
Renata Amorim, Sustainability Principal for Latin America & Caribbean at SAP LAC South: âLa sostenibilidad es una responsabilidad y tambiÃĐn una oportunidad. Trae mucho valor a las compaÃąÃas. La sostenibilidad tiene que ser rentable y la rentabilidad tiene que ser sostenible. Es estratÃĐgico para las compaÃąÃas tener una estrategia de sostenibilidad, sin embargo, estas prÃĄcticas no pueden hacerse solas, hay que apoyarse en networksâ.
Gabriela Guzzo, Sustainability & Strategy Manager Accenture: âEn Accenture nos comprometimos a ser net0 para 2025. Para 2023 a nivel global tener todas las energÃas renovables en las operaciones, esto en Argentina afortunadamente ya se logrÃģ. Con la gestiÃģn de residuos tambiÃĐn ser net0 en 2025 y tambiÃĐn tener polÃticas de gestiÃģn de aguaâ.
Juan Cruz Simone, Gerente de Operaciones en KEKO Argentina: âDesde que lanzamos Keko hasta hoy compensamos 2 millones de km en viajes de clientes, proveedores y empleados. AdemÃĄs, con cada vehÃculo compartido se reducen 14 vehÃculos particulares. Esto trae una menor congestiÃģn vial y una reducciÃģn en los tiempos de trasladosâ.
Conclusiones
En conclusiÃģn, lo que nos dejÃģ Movilidad Latam 2030 es que el futuro de la movilidad ya estÃĄ comenzando. Con grandes automotrices transformÃĄndose en compaÃąÃas de servicios, repensando sus negocios. Ciudades y gobiernos que buscan amoldarse y/o entender las nuevas necesidades de la urbanizaciÃģn, con el sector de la micromovilidad y la movilidad compartida y a demanda 100% en auge y crecimiento, y con empresas que nacen ya con un ADN sostenible, o mejor aÚn, aquellas que a pesar de su tradicionalidad eligen reconvertirse aplicando estrategias corporativas de sostenibilidad. A travÃĐs de industrias que ya no son recelosas de sus datos y su informaciÃģn, y en cambio, eligen compartirla.
Las instituciones que acompaÃąaron y apoyaron el evento en la categorÃa de adherentes fueron: Beat, Trend Smart Cities, FundaciÃģn Metropolitana, Pacto Global Uruguay, Fm Milenium, Urbanistas.lat, ACTrans, InfoNegocios, Fidocar, Optibus, Carbono News, EconomÃa Sustentable, Circulantes, Fondo Verde, VisiÃģn Sustentable, Gerencia Ambiental, Notify, Keko, Sistema B, La Network, IARSE, Naranja X, Autocab, Scania, HubUDEP, Smarter Cities, Social Hub, BCIE, Corlab, CÃģrdoba Acelera, Bioguia, Voy en bici, Geekzilla tech, T3, Mobi, Mobilys, Vectio, Familia Parra, The Carbon Sink, Trufi Association y bondit.
El miÃĐrcoles 5 de octubre a las 14hs (AR-CL-UY) / 12hs (PE-CO-CDMX) se desarrollarÃĄ la segunda ediciÃģn de este evento virtual y gratuito en el que se reunirÃĄn 20 speakers internacionales expertos en la temÃĄtica para debatir acerca del futuro de nuestras ciudades.
Un evento organizado por Ualabee con el objetivo de favorecer la articulaciÃģn entre el sector pÚblico y el privado a travÃĐs de una visiÃģn compartida que permita mejorar la circulaciÃģn urbana, disminuir el trÃĄnsito y el impacto socioambiental y reactivar la economÃa, permitiendo generar negocios rentables y sostenidos en el tiempo centrÃĄndose en las personas y guiados por los Objetivos de Desarrollo Sostenible hacia el 2030
Este aÃąo, Movilidad Latam 2030 contarÃĄ con 4 paneles en donde diferentes oradores de reconocidas corporaciones sumarÃĄn su voz a la conversaciÃģn:
PolÃticas PÚblicas a favor de una movilidad eficiente: un espacio para debatir mejores prÃĄcticas y casos de ÃĐxito de planificaciÃģn urbana de la mano de Cristobal Pineda, Subsecretario de Transportes en Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones de Chile; Fabrizio Daminato, Presidente de la AsociaciÃģn Civil de Transporte en Argentina (ACTrans); Julio Covarrubia, Service Line Manager de Entel Ocean y Natalia Neri, Gerenta Operativa de Colectivo,Transporte GCBA –Con la moderaciÃģn de LucÃa Bellocchio, CEO & Founder de Trend Smart Cities y especialista en Smart Cities e InnovaciÃģn.
Movilidad compartida, multimodal y a demanda: el panel donde se debatirÃĄn los nuevos paradigmas y necesidades que buscan crear espacios mÃĄs sustentables. ParticiparÃĄn Patricia Jebsen, General Manager Argentina & Chile de Beat; Antonio Morales, CEO de Gocleer; Sandra Montoya, Head of Sales Latam Autocab y David CaÃąabate, General Manager Latam de VIA. Modera Florencia Rodriguez Touron, Co-founder & CEO bondit app.
La reinvenciÃģn de las automotrices y la transiciÃģn energÃĐtica:ÂŋquÃĐ sucederÃĄ con las automotrices? ÂŋHacia dÃģnde vamos en tÃĐrminos de transportes sustentables? son solo algunas de las preguntas que se abordarÃĄn en este espacio donde participarÃĄ Cristobal MuÃąoz Å imunoviÄ, Head of New Mobility en Wind Garage Copec Chile; Sergio Lecue, International Key Account Director Latam de ALD Automotive; Gabriel Madero, Co-Founder, Chief Digital & Innovation Officer at Miraiico y Daniel Stern, Inverstionista VC. InnovaciÃģn y Movilidad Latam e Israel. Con la moderaciÃģn de JoaquÃn Di Mario, CEO y Co-founder de Ualabee.
El sector privado y el camino de la movilidad sustentable: un nuevo bloque para debatir acerca de prÃĄcticas sostenibles y lo que podemos esperar en los prÃģximos aÃąos. Las voces que se presentarÃĄn serÃĄn Pablo Bocco, Social Innovation & Sustainability Lead en Naranja X; Renata Amorim, Sustainability Principal for Latin America & Caribbean at SAP LAC South; Gabriela Guzzo, Sustainability & Strategy Manager Accenture y Juan Cruz Simone, Gerente de Operaciones en KEKO Argentina. ModerarÃĄ la conversaciÃģn Luis Ulla, especialista en sustentabilidad y Director de IARSE (Instituto Argentino de Responsabilidad Social y Sustentabilidad)
La primera ediciÃģn de Movilidad Latam 2030 destacÃģ por contar con mÃĄs de 18 speakers internacionales distribuidos en 3 paneles con mÚltiples temÃĄticas abordadas, mÃĄs de 20 sponsors y un centenar de asistentes. Este aÃąo se espera duplicar la apuesta. Lo que fue la ediciÃģn anterior.
Nos acompaÃąan
Las instituciones que se suman como partners oficiales a la causa social que persigue Movilidad Latam 2030 son:
“Pensar en una movilidad eficiente, inclusiva, multimodal y adaptada a las nuevas necesidades de cada una de las personas es clave para que las generaciones futuras tengan una mejor calidad de vida”
JoaquÃn Di Mario, CEO y Co-founder de Ualabee.
Agradecemos a todas las entidades que nuevamente se animaron a formar parte de este desafÃo y que trabajan, dÃa a dÃa, para aportar a una movilidad sostenible.
