El C40 World Mayors Summit es la Cumbre Global que reúne a los alcaldes de las ciudades globales y regionales, junto con líderes empresariales, filántropos, activistas, líderes juveniles, científicos y residentes, para compartir ideas y mostrar soluciones innovadoras que hagan frente a la crisis climática. 

En esta oportunidad, Ualabee fue invitada a través de Endeavor al panel “Soluciones Pioneras para la Acción Climática Urbana” donde debatimos junto a Reciclarg y Arqlite nuestras soluciones para hacerle frente a la reducción del CO2 en nuestro planeta. 

Qué hace Ualabee para fomentar una movilidad sostenible 

En primer lugar, colaboramos con los gobiernos aportando datos anonimizados y agregados que permiten entender el comportamiento de las personas en la ciudad junto a sus necesidades de movilidad no cubiertas, todo esto con técnicas avanzadas de recolección, procesamiento y visualización de datos, en algunos casos de forma gratuita y en otros con herramientas más avanzadas que poseen un costo de licenciamiento.

De esta forma, optimizamos el sistema de transporte público para que los habitantes de una ciudad puedan acceder de forma fácil y cómoda, incentivando el uso del transporte masivo por sobre el automóvil particular, entendiendo que este debe ser un medio de movilidad que se utilice de forma responsable e inteligente (cuando sea realmente necesario).

“Los hábitos post pandemia han cambiado y ya no nos movemos tanto como antes. Entendimos que muchos traslados los hacíamos “por inercia” y que podemos, por ejemplo, trabajar de la misma forma desde casa. Reducir nuestra movilidad y adecuarla a los traslados realmente necesarios y en medios de transporte sostenibles, impacta favorable y notablemente sobre el medioambiente” opinó Alexis Picón Güell – COO de Ualabee.  

También contamos con un programa corporativo “Empresas Amigas de la Sustentabilidad” que tiene por objetivo medir el impacto de los viajes casa-trabajo de los colaboradores de una empresa para poder mitigarlos o compensarlos a través de Ualabee.

Nuestros usuarios, sin ir más lejos, ya están midiendo sus emisiones de CO2 gracias a nuestra función de indicadores de sustentabilidad. Con ésta, al iniciar un viaje en transporte público, pueden conocer la cantidad de CO2, tiempo y dinero que han ahorrado por realizar ese traslado en transporte público vs automóvil particular. Además, pueden verificar la cantidad de árboles que han salvado. 

Nuestra participación

“Estar en el C40 da cuenta de nuestro trabajo contra la crisis climática. Participar del panel junto a otras startups que están generando cambios positivos en el planeta nos enorgullece a un punto difícil de explicar. Además, fue una gran oportunidad para formar vínculos estrechos con los intendentes de las principales ciudades de Argentina y también a nivel mundial, donde Ualabee podría posicionarse el día de mañana”

Alexis Picón Güell – COO de Ualabee. 

A través de The Carbon Sink, medimos las emisiones de nuestro evento Movilidad Latam 2030 y compensaremos 1 Tn CO2eq a través de un proyecto de conservación de bosque nativo en Jujuy

Movilidad Latam 2030 – la conversación sobre movilidad sostenible organizada por Ualabee – fue un evento carbono neutral, donde, a través de la plataforma The Carbon Sink, se midieron las emisiones de gases de efecto invernadero directas e indirectas desde la preparación hasta el desarrollo del evento.

¿Cómo se lleva a cabo la medición?

En la medición, considerando que Movilidad Latam 2030 fue un evento virtual, se consideraron factores como: la energía eléctrica generada por la asistencia virtual de los participantes y viajes asociados por algunos integrantes/organizadores del evento para poder llevarlo a cabo.

La metodología de cuantificación de huella de carbono es una herramienta que permite conocer las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), expresadas en toneladas de dióxido de carbono equivalente (tCO2eq). En este sentido, el evento desarrollado generó 0.11 Ton de CO2eq. de emisiones.

Nuestra compensación de las emisiones

Una de las opciones para neutralizar dichas emisiones incluye el financiamiento climático en un proyecto que busque capturar emisiones de GEI, mitigando los peores impactos de la crisis climática. En nuestro caso, compensamos 1 Tn CO2eq con el proyecto Corredor de los Cedros Argentina, que equivale a proteger 0,1 algarrobos cortados por año, 920 km recorridos en un auto, y 0,2 viajes ida y vuelta en avión Buenos Aires – São Paulo. Corredor de los Cedros es un proyecto de conservación y manejo forestal de bosques nativos en Jujuy, Argentina, iniciado en 2020, gestionado por GMF Latinoamericana y que año a año produce reducciones de emisiones monitoreadas (REM’s).

Este proyecto está evitando la destrucción de miles de km2 de bosque nativo, y con ello, la pérdida de especies de la región como el tapir y el oso hormiguero, ambos en peligro de extinción.

“Toda actividad humana tiene impactos, y un evento – incluso virtual – no es la excepción. Sin embargo, es nuestra responsabilidad neutralizar esos impactos” opinó The Carbon Sink. Esta plataforma une proyectos que quieren mitigar sus impactos, como Ualabee, con proyectos de compensación certificados, que garantizan impacto socioambiental.

Nuestro objetivo al crear este evento fue el de favorecer la articulación entre el sector público y el privado a través de una visión compartida que permita mejorar la circulación urbana, disminuir el tránsito y el impacto socioambiental y reactivar la economía, permitiendo generar negocios rentables y sostenidos en el tiempo centrándose en las personas y guiados por los Objetivos de Desarrollo Sostenible hacia el 2030.

“Todos los actores del ecosistema debemos unirnos, movernos en bloque para repensar ciudades y su infraestructura. Con The Carbon Sink hicimos eso para Movilidad Latam 2030: nos aliamos para lograr la descarbonización del evento, cada uno aportando desde su lugar su conocimiento técnico, porque una estrategia de descarbonización incluye al menos 3 puntos: reducción, compensación y medición. Desde lo personal, por ejemplo, mi cambio empezó cuando comencé a medir mi impacto. Ahí noté cómo perjudicaban mis hábitos de movilidad al medio ambiente y los modifiqué por otros más amigables, como el hecho de compartir mi auto con otros compañeros de trabajo en vez de hacer viajes individuales. Por eso es muy importante lo que logramos con The Carbon Sink al medir el impacto de Movilidad Latam 2030, ya que pudimos crear conciencia”

Joaquín Di Mario, CEO de Ualabee

Muy rápido responderemos a esta pregunta: sí. Con la movilidad tradicional y a causa del tráfico para llegar a la oficina, los empleados pierden 300 horas al año. Y de hecho, según últimos estudios, el mayor rechazo de las personas para volver a la oficina se ocasiona por culpa de la movilidad hasta allí.

En este sentido y con todo el contexto detrás, resulta fundamental implementar estrategias que hagan a la movilidad de los colaboradores más fácil. Y por cierto, más sostenible, porque el transporte genera el 25% de los gases del calentamiento global.

¿Cómo empezar con el cambio?

El primer paso consiste en medir lo que estamos emitiendo a causa de nuestra movilidad. Al conocer la huella de carbono generada, se puede luego, implementar acciones de concientización para mitigar el impacto y por último, compensarlo. 

En Ualabee, por ejemplo, comenzamos a medir la huella de carbono de nuestros colaboradores y notamos que estábamos emitiendo 1.306,75 kg de CO2 en tan sólo un mes, considerando que cada uno de ellos realizaba sus viajes en vehículo propio y diariamente hacia la oficina. 

Esta cifra llamó de tal manera nuestra atención que decidimos hacer conciencia, y buscar posibles soluciones para mitigar nuestro impacto.

¿Qué hicimos?

Optamos por reducir los traslados a la oficina y además, brindar la posibilidad de que cada uno de los miembros de la organización trabaje desde donde quiera y cómo quiera. Así, la mayoría comenzaron a acudir presencialmente a la oficina sólo tres veces por semana, mientras algunos otros eligieron una modalidad laboral 100% remota. 

Además, se les propuso utilizar diversos medios de movilidad, y aquellos que no tuvieran otra opción más que optar por su  propio vehículo, consideraran compartirlo con sus compañeros, es decir, realizaran el famoso “carpooling”. 

Planificada la acción y la estrategia, y medidas las emisiones de CO2 (dadas por el uso del transporte público y el carpooling) nos dimos cuenta que disminuyendo los viajes a la oficina y cambiando nuestros medios de movilidad, el equipo es capaz de ahorrar 352,07 kg de CO2 mensualmente, versus 0 kg si hubiéramos continuado en las mismas condiciones.

En suma, también se reduce la cantidad de CO2 que emitimos. Por ejemplo, de emitir 1.306,75 kg de CO2 reducimos a 525.670 kg ¡más de un 50%! Todas estas acciones forman parte de la concientización, a la cual solo se arriba si primero tenemos conocimiento de nuestro impacto.

Programa Empresa Amiga de la Movilidad Sustentable

Acompañando toda esta estrategia interna, decidimos lanzar nuestro programa “Empresa Amiga de la Movilidad Sustentable” para ayudar a que otras compañías también tengan herramientas para comenzar el camino de la movilidad sostenible. Este es 100% gratuito y cualquier empresa puede acceder.

Con este programa, ofrecemos la posibilidad de que cada empleado tenga un perfil público y estadísticas de sus viajes a la oficina, con el que pueda revisar sus métricas de ahorro de CO2 y árboles salvados según km recorridos y el tipo de transporte utilizado.

El camino de la información y de la conciencia para tomar mejores decisiones. Eso estamos construyendo, y ahí es donde todos tenemos que ir para amigarnos con nuestro planeta. 

10 emprendimientos – entre ellos el nuestro- fueron elegidos de un total de 45 proyectos de todo Iberoamérica, tras ser evaluados por un Consejo de Expertos y referentes provenientes del sector público, privado y académico.

El desafío para Ualabee consistirá en implementar sus soluciones en el territorio, beneficiando el desarrollo de la ciudad de Córdoba en el área de Infraestructura y Movilidad. Para ello contaremos con una inversión de 117.288 dólares financiados un 85% por la Municipalidad de Córdoba y el 15% restante por el BID Lab.

El Fondo Córdoba Ciudad Inteligente es el primer fondo Govtech de Latinoamérica, creado como instrumento de inversión para consolidar a la ciudad de Córdoba en un hub regional de innovación.

“La inversión recibida no sólo tendrá un gran impacto desde lo económico, sino en la visibilidad de Ualabee como proyecto de Smart Cities, pudiendo avanzar de otra manera en nuestras relaciones con uno de los sectores involucrados como lo son los Gobiernos. Es un gran paso para potenciar nuestro negocio” afirmó Joaquín Di Mario, CEO de Ualabee. 

Con esta inversión continuaremos potenciando nuestro objetivo de democratizar el acceso a la información de transporte público y que la movilidad finalmente sea entendida como un servicio. Este hito se suma a los fondos de inversión que ya hemos recibido este 2022, de parte de Startup Chile para desplegar nuestros servicios en ese país y la tutoría técnica y créditos por parte de Amazon Web Services.

En Córdoba puntualmente, ya colaborábamos con la Municipalidad a través de tableros de información pública sobre el estado del transporte público, sin embargo, ahora podremos trabajar en nuevas soluciones que permitan sortear los desafíos de la era y el futuro de las ciudades, a partir de indicadores avanzados de Data-Analytics para la gestión y planificación urbana. 

Los retos de accesibilidad a los sistemas de transporte público y el valor diferencial de la tecnología para mejorar la calidad de vida de los usuarios, son temas en la agenda en varios países de Latinoamérica. Sin embargo, pareciera que, lo que pesa más hoy día, es la problemática que poseen la mayoría de los países de la región para brindar servicios públicos adaptados a diversas discapacidades.

Veamos estos ejemplos:

• En Ecuador tardan 40 minutos más al viajar en bus las personas con discapacidad visual que el resto de los usuarios.
  
• En la Ciudad de Buenos Aires, sólo un tercio de las estaciones de Subte cuentan con ascensores para viajar en ambas direcciones, de los cuales muchos no funcionan (fuente: Fundación Rumbos).
  
• El sistema del metro de la Ciudad de México cuenta con 355 placas en Braille, en sólo 25 estaciones de 159.
  
• En Bogotá, durante casi cuatro años, los usuarios del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) tuvieron que utilizar dos tarjetas para poder acceder a todos los servicios.

Estas situaciones ponen en evidencia la necesidad de resolver particularidades antes de implementar proyectos de movilidad, o bien, pensar en proyectos que mitiguen esas diferencias. En este sentido, los sistemas de movilidad urbana impactan en la calidad de vida de los ciudadanos, negando o habilitando la posibilidad de acceder a actividades recreativas, a trabajar y/o estudiar.

Algunas soluciones en la región:

En Montevideo, Uruguay, y en numerosas ciudades de Argentina, las personas con discapacidad viajan gratis y con derecho al asiento en las unidades de transporte de pasajeros urbano e interdepartamental.

Si bien circulan y en muchas comunas se les exige a las empresas de autobuses contar con unidades equipadas con rampas, pareciera que no es suficiente. El último censo en Argentina, reveló que un 12,9% de la población tiene algún tipo de discapacidad (alrededor de 5 millones de personas), de las cuales más de 900 mil tienen discapacidad motriz, y si a ese número le sumamos las personas con movilidad reducida, la cifra aumenta.  

La obligación de renovar colectivos con rampas, estaciones y unidades que permitan el ingreso de sillas de ruedas,  reservar dos asientos para personas con discapacidad, disponer de espacios exclusivos, llevar el número de línea, ramal y otras indicaciones en carteles fácilmente visibles y también en braille, son sólo algunas de las buenas prácticas que esperamos que se extiendan a lo largo y a lo ancho de Latinoamérica.

Qué podemos hacer en Ualabee

Mapear y relevar las distintas paradas o estaciones que están adaptadas a personas con accesibilidad reducida y ponerlo de manifiesto en nuestra app, para colaborar en que la visibilidad -aunque sea- sea más fácil.

Poner nuestra tecnología a disposición de otros proyectos y organizaciones que velen por proteger estos derechos.

Mostrar cuáles son los trayectos recomendados para personas con diversos tipos de discapacidades.

Y mucho más que seguramente queda por hacer, donde la idea es trabajarlo en conjunto con otros actores de la movilidad, específicamente con el sector público, para que podamos llegar lejos.

17 frases de especialistas para entender el futuro de las ciudades

En una jornada de 3 horas de duración que contó con la participación de más de 20 speakers internacionales, entre los que se destacaron integrantes del sector público y privado, se debatió lo que ya estamos haciendo para impactar positivamente en el futuro de la movilidad y hacia dónde debemos dirigirnos para lograr ciudades más sostenibles.

Joaquín Di Mario, CEO de Ualabee abrió la nueva conversación explicando “hoy veo que hay muchas propuestas planteadas para una movilidad sostenible a futuro, pero creo también que todavía faltan espacios de trabajo conjunto, conectar entre los que estamos en este mundo. En la sinergia entre diferentes empresas, proyectos o sectores, es donde se encuentran las verdaderas soluciones, o la manera que tenemos de acelerar la adopción de un nuevo paradigma de movilidad, que esté centrado en la persona y no en el vehículo particular en sí”.

Y con respecto al automóvil particular, durante el transcurso de Movilidad Latam 2030, se desarrolló una encuesta interactiva anónima, donde el principal dato recabado fue que el 72,3% de los asistentes utiliza este tipo de transporte para efectuar sus traslados, principalmente por considerarlo un medio que les permite ahorrar tiempo y ser más cómodo.

Sin embargo, los encuestados son conscientes de que el comportamiento de las personas en el presente, nos llevará al colapso de las ciudades en el futuro, ya que alrededor del 100% afirmaron estar de acuerdo o parcialmente de acuerdo con la afirmación, y por lo tanto, también se comprometieron en un 90,8% a cambiar de hábitos de traslado para mejorar la calidad del aire de las ciudades, según la encuesta.

Ahora bien ¿qué dijeron los expertos y qué podemos esperar en los próximos años de la movilidad?

La mirada del sector público sobre el poder de los datos abiertos para impactar en la optimización de los viajes urbanos

Natalia Neri, Gerenta Operativa de Colectivos de Transporte GCBA: “Disponibilizar los datos arrojados por el uso de diversos medios de transporte público, como pueden ser los GPS de trenes, colectivos, etc, o antenas de celulares, y usarlos a través de distintas tecnologías o aplicaciones, tiene un enorme potencial para mejorar la intermodalidad y la experiencia de viaje de los ciudadanos”

Julio Covarrubia, Service Line Manager de Entel Ocean: “Tenemos un desastre urbano, desde el punto de vista de la morfología: ciudades segregadas, poco sustentables, ciudades islas. Tasa de motorización alta en Latinoamérica. Entonces ¿cómo seremos capaces de entender el dolor urbano sin datos? En nuestro caso, con información anónima de telecomunicaciones intentamos entender cómo se mueven las personas y hacer analítica prescriptiva en vez de predictiva. Si entendemos cómo se mueve la sociedad podemos dar soluciones”.

Cristobal Pineda, Subsecretario de Transportes en Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones de Chile: “Mejorar los mecanismos de procesamiento de datos de movilidad es clave. Generamos muchos datos de movilidad, pero éstos tienen que ser disponibilizados a la población para quienes quieran utilizarlos. Además debemos trabajar en el desarrollo de un servicio integrado de transporte: física con estaciones intermodales, tarifaria en cuanto al método de pago e integración operacional (coordinación de horarios entre diversos modos de transporte)”.

Fabrizio Daminato, Presidente de la Asociación Civil de Transporte en Argentina (ACTrans): “El dato es un commodity, es como el petróleo ¿Cómo los refinamos? ¿Qué hacemos con esos datos? La respuesta es que tienen que ser públicos, para trabajar en alianzas, debemos compartir el dato. De esta manera podemos hacer para el pasajero un viaje más inteligente, y la empresa de transporte optimizar sus recursos para brindar un servicio más rentable”.

La mirada del sector de la movilidad a demanda respecto de su crecimiento y adopción en la sociedad

Patricia Jebsen, General Manager Argentina & Chile de Beat: “El servicio de ride-hailing es un servicio más caro que el transporte público y eso impacta de alguna forma en el sector. Además, algunos hábitos pre pandémicos como ir todos los días a la oficina tampoco están pasando, y esto impacta en la regularidad de un servicio. Sin embargo, este tipo de movilidad vino para quedarse, en las ciudades es super importante la penetración de este tipo de aplicaciones, ya que llegan a lugares donde por ejemplo no lo hace el transporte público, al menos en ciudades muy grandes de Latinoamérica”.

Antonio Morales, CEO de Gocleer: “La adopción acelerada de nuevos medios de transporte y flota de operadores de movilidad compartida ha crecido. Se está logrando la convivencia entre servicios públicos y privados. Ninguno abastece al 100% todas las necesidades. La colaboración es fundamental”.

Sandra Montoya, Head of Sales Latam Autocab: “Hoy vemos que el mercado del ride-hailing vino para quedarse. Un tercio del tamaño del mercado mundial es de este tipo de servicio. Sin embargo, aún hay que seguir venciendo ciertas barreras para continuar penetrando en términos de costos, reglamentaciones y licencias. Las alianzas con plataformas de intermodalidad permiten mejorar la usabilidad de nuestros servicios”.

David Cañabate, General Manager Latam de VIA: “El 95% del tiempo los autos están aparcados, no es viable ni sostenible en el tiempo tener una movilidad basada en esto. Debemos ir hacia una movilidad más diversa donde coexistan diversos medios de transporte o iniciativas inclusivas. Éstas motivan a las personas a que se animen a más: a rentar una bici, una moto, etc. Es un trabajo muy coordinado entre todos. Hoy el 95% de las ciudades exceden los límites de polución, respiramos material metálico y contaminante, y necesitamos reducir esto. Estamos ante la pandemia, pero de los accidentes de tránsito”.

La mirada de las automotrices respecto de la electromovilidad

Cristobal Muñoz Šimunović, Head of New Mobility en Wind Garage Copec Chile: “La electrificación de la movilidad es como el huevo y la gallina. O partimos desde la infraestructura o adquiriendo un vehículo para acelerar las transacciones. Lo mejor es hacer un trabajo conjunto. Debe existir una pata de gobierno y subvenciones respecto del tema de los precios porque sino no hay motivación para acceder al riesgo de invertir en esto”.

Sergio Lecue, International Key Account Director Latam de ALD Automotive: “Respecto del servicio de leasing y la medición de la huella de carbono, el escenario cambió en el último año y medio. Antes se hablaba ligeramente del tema, existían solo algunas empresas enfocadas en innovación. Hoy en día no solo en conversaciones, sino en licitaciones aparece este tema y se piden propuestas relacionadas”

Gabriel Madero, Co-Founder, Chief Digital & Innovation Officer at Miraiico: “Cuanta más granularidad haya respecto de la electromovilidad más cerca la tendremos de los usuarios y de convencer al resto de ofrecer este servicio. En esta transición energética todavía estamos en una instancia de “vehicle as a service”, es decir, te presto el auto eléctrico. Aquí, un integrador como Ualabee entra en juego para resolver y ofrecer esta posibilidad multimodal”.

Daniel Stern, Inverstionista VC. Innovación y Movilidad Latam e Israel: “Buscamos encontrar problemas de movilidad en nuestros clientes y luego creamos un proceso de soluciones. Siempre con el cliente en el centro. A veces, nos sentimos un poco amenazados con la electromovilidad, sin embargo hay cosas que ya están ocurriendo, entonces para innovar en este entorno, lo más importante es la convicción de los líderes de la compañía de explorar y aprender cuáles van a ser los nuevos modelos de negocio del futuro”.

La mirada del sector privado y sus prácticas sostenibles a nivel corporativo

Pablo Bocco, Social Innovation & Sustainability Lead en Naranja X: “Antes no se hablaba de sustentabilidad corporativa, se creía que eso estaba lejos en Argentina. Sin embargo, las empresas debemos romper con ese paradigma y visibilizar lo que hacemos, no solo por reputación sino para mostrar que se puede y que ese futuro está cerca. Por ejemplo, en Naranja X ya diseñamos un parque solar”.

Renata Amorim, Sustainability Principal for Latin America & Caribbean at SAP LAC South: “La sostenibilidad es una responsabilidad y también una oportunidad. Trae mucho valor a las compañías. La sostenibilidad tiene que ser rentable y la rentabilidad tiene que ser sostenible. Es estratégico para las compañías tener una estrategia de sostenibilidad, sin embargo, estas prácticas no pueden hacerse solas, hay que apoyarse en networks”.

Gabriela Guzzo, Sustainability & Strategy Manager Accenture: “En Accenture nos comprometimos a ser net0 para 2025. Para 2023 a nivel global tener todas las energías renovables en las operaciones, esto en Argentina afortunadamente ya se logró. Con la gestión de residuos también ser net0 en 2025 y también tener políticas de gestión de agua”.

Juan Cruz Simone, Gerente de Operaciones en KEKO Argentina: “Desde que lanzamos Keko hasta hoy compensamos 2 millones de km en viajes de clientes, proveedores y empleados. Además, con cada vehículo compartido se reducen 14 vehículos particulares. Esto trae una menor congestión vial y una reducción en los tiempos de traslados”.

Conclusiones

En conclusión, lo que nos dejó Movilidad Latam 2030 es que el futuro de la movilidad ya está comenzando. Con grandes automotrices transformándose en compañías de servicios, repensando sus negocios. Ciudades y gobiernos que buscan amoldarse y/o entender las nuevas necesidades de la urbanización, con el sector de la micromovilidad y la movilidad compartida y a demanda 100% en auge y crecimiento, y con empresas que nacen ya con un ADN sostenible, o mejor aún, aquellas que a pesar de su tradicionalidad eligen reconvertirse aplicando estrategias corporativas de sostenibilidad. A través de industrias que ya no son recelosas de sus datos y su información, y en cambio, eligen compartirla.

Las instituciones que acompañaron y apoyaron el evento en la categoría de adherentes fueron: Beat, Trend Smart Cities, Fundación Metropolitana, Pacto Global Uruguay, Fm Milenium, Urbanistas.lat, ACTrans, InfoNegocios, Fidocar, Optibus, Carbono News, Economía Sustentable, Circulantes, Fondo Verde, Visión Sustentable, Gerencia Ambiental, Notify, Keko, Sistema B, La Network, IARSE, Naranja X, Autocab, Scania, HubUDEP, Smarter Cities, Social Hub, BCIE, Corlab, Córdoba Acelera, Bioguia, Voy en bici, Geekzilla tech, T3, Mobi, Mobilys, Vectio, Familia Parra, The Carbon Sink, Trufi Association y bondit.