¿Cómo aprovechar al máximo los datos abiertos de movilidad?
Explora cómo los datos abiertos pueden revolucionar el transporte público en América Latina, según Daniel Bustillos del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo.
En el sector de la movilidad, la generación de datos se ha vuelto una actividad constante, y en algunos casos hasta involuntaria, sin que las personas usuarias sean conscientes de ello. El uso de teléfonos inteligentes, las tarjetas de movilidad para pagar el pasaje y los contadores de ascenso y descenso generan una cantidad de datos que algunas ciudades no aprovechan en su totalidad. La pregunta es: ¿por qué el aprovechamiento de la información aún no juega un rol establecido en la planeación y mejora del transporte público en ciudades del sur global?
Una de las respuestas podría encontrarse en la falta de visibilidad de la utilidad de la información generada por las nuevas tecnologías. Aunque los equipos técnicos de movilidad pueden coincidir en la importancia de su utilización, para algunos tomadores de decisiones, puede resultar más difícil ver el valor que estos datos puede tener, considerando también la dificultad de recolectarla y procesarla para su aprovechamiento.
La iniciativa privada y de la sociedad civil podría tomar el rol de sensibilizar a las personas tomadoras de decisiones y proveer soluciones que simplifiquen esta tarea, desde la generación de datos de movilidad hasta plataformas para su aprovechamiento. Tomando esto en cuenta, una de las tareas clave que hemos trabajado en ITDP México durante más de 6 años es la concientización sobre el concepto de accesibilidad urbana.
‘’La accesibilidad urbana es la capacidad de llegar a lugares de trabajo, educación, salud, entre otros, en un cierto tiempo, utilizando diversos modos de transporte” – ITDP 2019
Esta habilidad depende de la infraestructura existente de transporte, así como de la ubicación de los destinos que las personas necesitan alcanzar para satisfacer sus deseos y necesidades. La accesibilidad urbana está relacionada con conceptos que han ganado popularidad en años recientes, como la ciudad de 15 minutos, un objetivo adoptado por la ciudad de París, Francia, que busca garantizar que todos los servicios esenciales (trabajo, educación, compras, salud, recreación) estén accesibles a pie o en bicicleta en un máximo de 15 minutos desde cualquier punto de la ciudad, promoviendo así la sostenibilidad y mejorando la calidad de vida de las personas.
Como parte de estas tareas de concientización, desarrollamos el Visualizador de Accesibilidad Urbana, una herramienta web interactiva que permite conocer diferentes indicadores sobre el acceso a oportunidades. Está disponible en 20 ciudades de México, en San José, Costa Rica y en Chile a través de una colaboración con el Centro de Excelencia BRT del país homónimo. Esta herramienta incluye información de distintas fuentes, como la población, congestión vial, información del transporte público en el formato estándar abierto para el transporte público GTFS (General Transit Feed Specification), entre otras, e incluye indicadores de accesibilidad por tiempo de viaje, modo de transporte y emisiones generadas y busca facilitar la discusión sobre el acceso de oportunidad en las ciudades latinoamericanas.
Diseñado a partir de talleres con autoridades locales de movilidad, el visualizador es una herramienta que resulta útil para la toma de decisiones. Gobiernos y creadores de políticas públicas pueden utilizar esta herramienta para analizar las zonas de la ciudad con mayor y menor acceso, así como las áreas donde se requiere más tiempo para recorrer la misma distancia. Siguiendo estas recomendaciones, el principal prestamista de vivienda en México, el INFONAVIT, ha adoptado una metodología similar para desarrollar indicadores básicos de accesibilidad urbana, basados en oportunidades de salud y educación para guiar la elegibilidad de las viviendas que pueden recibir créditos hipotecarios.
La generación de datos para la toma de decisiones en el sector de la movilidad y transporte público se ha fortalecido o en la última década gracias a herramientas y empresas especializadas que facilitan esta labor. Un ejemplo es el estándar GTFS para el transporte público, donde resulta crucial y representa una de las primeras tareas que una ciudad debe realizar para mejorar la gobernanza de su sistema. Además, herramientas como el visualizador permiten utilizar los archivos GTFS de las ciudades para ofrecer indicadores y métricas que facilitan el monitoreo e identificación de áreas de interés para las ciudades.
La capacidad de las ciudades del sur global, que a menudo enfrentan limitaciones presupuestarias y dificultades para conseguir personal capacitado, puede verse significativamente reforzada con este tipo de herramientas, que proporcionan resultados tangibles y requieren una inversión limitada. La verdadera oportunidad para el mejoramiento del transporte no reside únicamente en la recopilación de información, sino en la capacidad de transformar esos datos en acciones concretas que mejoren la vida de los ciudadanos.
Referencias
- https://mexico.itdp.org/download/una-ciudad-de-distancias-cortas-2019/
- https://visorzcu.infonavit.org.mx/
