El C40 World Mayors Summit es la Cumbre Global que reúne a los alcaldes de las ciudades globales y regionales, junto con líderes empresariales, filántropos, activistas, líderes juveniles, científicos y residentes, para compartir ideas y mostrar soluciones innovadoras que hagan frente a la crisis climática. 

En esta oportunidad, Ualabee fue invitada a través de Endeavor al panel “Soluciones Pioneras para la Acción Climática Urbana” donde debatimos junto a Reciclarg y Arqlite nuestras soluciones para hacerle frente a la reducción del CO2 en nuestro planeta. 

Qué hace Ualabee para fomentar una movilidad sostenible 

En primer lugar, colaboramos con los gobiernos aportando datos anonimizados y agregados que permiten entender el comportamiento de las personas en la ciudad junto a sus necesidades de movilidad no cubiertas, todo esto con técnicas avanzadas de recolección, procesamiento y visualización de datos, en algunos casos de forma gratuita y en otros con herramientas más avanzadas que poseen un costo de licenciamiento.

De esta forma, optimizamos el sistema de transporte público para que los habitantes de una ciudad puedan acceder de forma fácil y cómoda, incentivando el uso del transporte masivo por sobre el automóvil particular, entendiendo que este debe ser un medio de movilidad que se utilice de forma responsable e inteligente (cuando sea realmente necesario).

“Los hábitos post pandemia han cambiado y ya no nos movemos tanto como antes. Entendimos que muchos traslados los hacíamos “por inercia” y que podemos, por ejemplo, trabajar de la misma forma desde casa. Reducir nuestra movilidad y adecuarla a los traslados realmente necesarios y en medios de transporte sostenibles, impacta favorable y notablemente sobre el medioambiente” opinó Alexis Picón Güell – COO de Ualabee.  

También contamos con un programa corporativo “Empresas Amigas de la Sustentabilidad” que tiene por objetivo medir el impacto de los viajes casa-trabajo de los colaboradores de una empresa para poder mitigarlos o compensarlos a través de Ualabee.

Nuestros usuarios, sin ir más lejos, ya están midiendo sus emisiones de CO2 gracias a nuestra función de indicadores de sustentabilidad. Con ésta, al iniciar un viaje en transporte público, pueden conocer la cantidad de CO2, tiempo y dinero que han ahorrado por realizar ese traslado en transporte público vs automóvil particular. Además, pueden verificar la cantidad de árboles que han salvado. 

Nuestra participación

“Estar en el C40 da cuenta de nuestro trabajo contra la crisis climática. Participar del panel junto a otras startups que están generando cambios positivos en el planeta nos enorgullece a un punto difícil de explicar. Además, fue una gran oportunidad para formar vínculos estrechos con los intendentes de las principales ciudades de Argentina y también a nivel mundial, donde Ualabee podría posicionarse el día de mañana”

Alexis Picón Güell – COO de Ualabee. 

A través de The Carbon Sink, medimos las emisiones de nuestro evento Movilidad Latam 2030 y compensaremos 1 Tn CO2eq a través de un proyecto de conservación de bosque nativo en Jujuy

Movilidad Latam 2030 – la conversación sobre movilidad sostenible organizada por Ualabee – fue un evento carbono neutral, donde, a través de la plataforma The Carbon Sink, se midieron las emisiones de gases de efecto invernadero directas e indirectas desde la preparación hasta el desarrollo del evento.

¿Cómo se lleva a cabo la medición?

En la medición, considerando que Movilidad Latam 2030 fue un evento virtual, se consideraron factores como: la energía eléctrica generada por la asistencia virtual de los participantes y viajes asociados por algunos integrantes/organizadores del evento para poder llevarlo a cabo.

La metodología de cuantificación de huella de carbono es una herramienta que permite conocer las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), expresadas en toneladas de dióxido de carbono equivalente (tCO2eq). En este sentido, el evento desarrollado generó 0.11 Ton de CO2eq. de emisiones.

Nuestra compensación de las emisiones

Una de las opciones para neutralizar dichas emisiones incluye el financiamiento climático en un proyecto que busque capturar emisiones de GEI, mitigando los peores impactos de la crisis climática. En nuestro caso, compensamos 1 Tn CO2eq con el proyecto Corredor de los Cedros Argentina, que equivale a proteger 0,1 algarrobos cortados por año, 920 km recorridos en un auto, y 0,2 viajes ida y vuelta en avión Buenos Aires – São Paulo. Corredor de los Cedros es un proyecto de conservación y manejo forestal de bosques nativos en Jujuy, Argentina, iniciado en 2020, gestionado por GMF Latinoamericana y que año a año produce reducciones de emisiones monitoreadas (REM’s).

Este proyecto está evitando la destrucción de miles de km2 de bosque nativo, y con ello, la pérdida de especies de la región como el tapir y el oso hormiguero, ambos en peligro de extinción.

“Toda actividad humana tiene impactos, y un evento – incluso virtual – no es la excepción. Sin embargo, es nuestra responsabilidad neutralizar esos impactos” opinó The Carbon Sink. Esta plataforma une proyectos que quieren mitigar sus impactos, como Ualabee, con proyectos de compensación certificados, que garantizan impacto socioambiental.

Nuestro objetivo al crear este evento fue el de favorecer la articulación entre el sector público y el privado a través de una visión compartida que permita mejorar la circulación urbana, disminuir el tránsito y el impacto socioambiental y reactivar la economía, permitiendo generar negocios rentables y sostenidos en el tiempo centrándose en las personas y guiados por los Objetivos de Desarrollo Sostenible hacia el 2030.

“Todos los actores del ecosistema debemos unirnos, movernos en bloque para repensar ciudades y su infraestructura. Con The Carbon Sink hicimos eso para Movilidad Latam 2030: nos aliamos para lograr la descarbonización del evento, cada uno aportando desde su lugar su conocimiento técnico, porque una estrategia de descarbonización incluye al menos 3 puntos: reducción, compensación y medición. Desde lo personal, por ejemplo, mi cambio empezó cuando comencé a medir mi impacto. Ahí noté cómo perjudicaban mis hábitos de movilidad al medio ambiente y los modifiqué por otros más amigables, como el hecho de compartir mi auto con otros compañeros de trabajo en vez de hacer viajes individuales. Por eso es muy importante lo que logramos con The Carbon Sink al medir el impacto de Movilidad Latam 2030, ya que pudimos crear conciencia”

Joaquín Di Mario, CEO de Ualabee

Muy rápido responderemos a esta pregunta: sí. Con la movilidad tradicional y a causa del tráfico para llegar a la oficina, los empleados pierden 300 horas al año. Y de hecho, según últimos estudios, el mayor rechazo de las personas para volver a la oficina se ocasiona por culpa de la movilidad hasta allí.

En este sentido y con todo el contexto detrás, resulta fundamental implementar estrategias que hagan a la movilidad de los colaboradores más fácil. Y por cierto, más sostenible, porque el transporte genera el 25% de los gases del calentamiento global.

¿Cómo empezar con el cambio?

El primer paso consiste en medir lo que estamos emitiendo a causa de nuestra movilidad. Al conocer la huella de carbono generada, se puede luego, implementar acciones de concientización para mitigar el impacto y por último, compensarlo. 

En Ualabee, por ejemplo, comenzamos a medir la huella de carbono de nuestros colaboradores y notamos que estábamos emitiendo 1.306,75 kg de CO2 en tan sólo un mes, considerando que cada uno de ellos realizaba sus viajes en vehículo propio y diariamente hacia la oficina. 

Esta cifra llamó de tal manera nuestra atención que decidimos hacer conciencia, y buscar posibles soluciones para mitigar nuestro impacto.

¿Qué hicimos?

Optamos por reducir los traslados a la oficina y además, brindar la posibilidad de que cada uno de los miembros de la organización trabaje desde donde quiera y cómo quiera. Así, la mayoría comenzaron a acudir presencialmente a la oficina sólo tres veces por semana, mientras algunos otros eligieron una modalidad laboral 100% remota. 

Además, se les propuso utilizar diversos medios de movilidad, y aquellos que no tuvieran otra opción más que optar por su  propio vehículo, consideraran compartirlo con sus compañeros, es decir, realizaran el famoso “carpooling”. 

Planificada la acción y la estrategia, y medidas las emisiones de CO2 (dadas por el uso del transporte público y el carpooling) nos dimos cuenta que disminuyendo los viajes a la oficina y cambiando nuestros medios de movilidad, el equipo es capaz de ahorrar 352,07 kg de CO2 mensualmente, versus 0 kg si hubiéramos continuado en las mismas condiciones.

En suma, también se reduce la cantidad de CO2 que emitimos. Por ejemplo, de emitir 1.306,75 kg de CO2 reducimos a 525.670 kg ¡más de un 50%! Todas estas acciones forman parte de la concientización, a la cual solo se arriba si primero tenemos conocimiento de nuestro impacto.

Programa Empresa Amiga de la Movilidad Sustentable

Acompañando toda esta estrategia interna, decidimos lanzar nuestro programa “Empresa Amiga de la Movilidad Sustentable” para ayudar a que otras compañías también tengan herramientas para comenzar el camino de la movilidad sostenible. Este es 100% gratuito y cualquier empresa puede acceder.

Con este programa, ofrecemos la posibilidad de que cada empleado tenga un perfil público y estadísticas de sus viajes a la oficina, con el que pueda revisar sus métricas de ahorro de CO2 y árboles salvados según km recorridos y el tipo de transporte utilizado.

El camino de la información y de la conciencia para tomar mejores decisiones. Eso estamos construyendo, y ahí es donde todos tenemos que ir para amigarnos con nuestro planeta. 

17 frases de especialistas para entender el futuro de las ciudades

En una jornada de 3 horas de duración que contó con la participación de más de 20 speakers internacionales, entre los que se destacaron integrantes del sector público y privado, se debatió lo que ya estamos haciendo para impactar positivamente en el futuro de la movilidad y hacia dónde debemos dirigirnos para lograr ciudades más sostenibles.

Joaquín Di Mario, CEO de Ualabee abrió la nueva conversación explicando “hoy veo que hay muchas propuestas planteadas para una movilidad sostenible a futuro, pero creo también que todavía faltan espacios de trabajo conjunto, conectar entre los que estamos en este mundo. En la sinergia entre diferentes empresas, proyectos o sectores, es donde se encuentran las verdaderas soluciones, o la manera que tenemos de acelerar la adopción de un nuevo paradigma de movilidad, que esté centrado en la persona y no en el vehículo particular en sí”.

Y con respecto al automóvil particular, durante el transcurso de Movilidad Latam 2030, se desarrolló una encuesta interactiva anónima, donde el principal dato recabado fue que el 72,3% de los asistentes utiliza este tipo de transporte para efectuar sus traslados, principalmente por considerarlo un medio que les permite ahorrar tiempo y ser más cómodo.

Sin embargo, los encuestados son conscientes de que el comportamiento de las personas en el presente, nos llevará al colapso de las ciudades en el futuro, ya que alrededor del 100% afirmaron estar de acuerdo o parcialmente de acuerdo con la afirmación, y por lo tanto, también se comprometieron en un 90,8% a cambiar de hábitos de traslado para mejorar la calidad del aire de las ciudades, según la encuesta.

Ahora bien ¿qué dijeron los expertos y qué podemos esperar en los próximos años de la movilidad?

La mirada del sector público sobre el poder de los datos abiertos para impactar en la optimización de los viajes urbanos

Natalia Neri, Gerenta Operativa de Colectivos de Transporte GCBA: “Disponibilizar los datos arrojados por el uso de diversos medios de transporte público, como pueden ser los GPS de trenes, colectivos, etc, o antenas de celulares, y usarlos a través de distintas tecnologías o aplicaciones, tiene un enorme potencial para mejorar la intermodalidad y la experiencia de viaje de los ciudadanos”

Julio Covarrubia, Service Line Manager de Entel Ocean: “Tenemos un desastre urbano, desde el punto de vista de la morfología: ciudades segregadas, poco sustentables, ciudades islas. Tasa de motorización alta en Latinoamérica. Entonces ¿cómo seremos capaces de entender el dolor urbano sin datos? En nuestro caso, con información anónima de telecomunicaciones intentamos entender cómo se mueven las personas y hacer analítica prescriptiva en vez de predictiva. Si entendemos cómo se mueve la sociedad podemos dar soluciones”.

Cristobal Pineda, Subsecretario de Transportes en Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones de Chile: “Mejorar los mecanismos de procesamiento de datos de movilidad es clave. Generamos muchos datos de movilidad, pero éstos tienen que ser disponibilizados a la población para quienes quieran utilizarlos. Además debemos trabajar en el desarrollo de un servicio integrado de transporte: física con estaciones intermodales, tarifaria en cuanto al método de pago e integración operacional (coordinación de horarios entre diversos modos de transporte)”.

Fabrizio Daminato, Presidente de la Asociación Civil de Transporte en Argentina (ACTrans): “El dato es un commodity, es como el petróleo ¿Cómo los refinamos? ¿Qué hacemos con esos datos? La respuesta es que tienen que ser públicos, para trabajar en alianzas, debemos compartir el dato. De esta manera podemos hacer para el pasajero un viaje más inteligente, y la empresa de transporte optimizar sus recursos para brindar un servicio más rentable”.

La mirada del sector de la movilidad a demanda respecto de su crecimiento y adopción en la sociedad

Patricia Jebsen, General Manager Argentina & Chile de Beat: “El servicio de ride-hailing es un servicio más caro que el transporte público y eso impacta de alguna forma en el sector. Además, algunos hábitos pre pandémicos como ir todos los días a la oficina tampoco están pasando, y esto impacta en la regularidad de un servicio. Sin embargo, este tipo de movilidad vino para quedarse, en las ciudades es super importante la penetración de este tipo de aplicaciones, ya que llegan a lugares donde por ejemplo no lo hace el transporte público, al menos en ciudades muy grandes de Latinoamérica”.

Antonio Morales, CEO de Gocleer: “La adopción acelerada de nuevos medios de transporte y flota de operadores de movilidad compartida ha crecido. Se está logrando la convivencia entre servicios públicos y privados. Ninguno abastece al 100% todas las necesidades. La colaboración es fundamental”.

Sandra Montoya, Head of Sales Latam Autocab: “Hoy vemos que el mercado del ride-hailing vino para quedarse. Un tercio del tamaño del mercado mundial es de este tipo de servicio. Sin embargo, aún hay que seguir venciendo ciertas barreras para continuar penetrando en términos de costos, reglamentaciones y licencias. Las alianzas con plataformas de intermodalidad permiten mejorar la usabilidad de nuestros servicios”.

David Cañabate, General Manager Latam de VIA: “El 95% del tiempo los autos están aparcados, no es viable ni sostenible en el tiempo tener una movilidad basada en esto. Debemos ir hacia una movilidad más diversa donde coexistan diversos medios de transporte o iniciativas inclusivas. Éstas motivan a las personas a que se animen a más: a rentar una bici, una moto, etc. Es un trabajo muy coordinado entre todos. Hoy el 95% de las ciudades exceden los límites de polución, respiramos material metálico y contaminante, y necesitamos reducir esto. Estamos ante la pandemia, pero de los accidentes de tránsito”.

La mirada de las automotrices respecto de la electromovilidad

Cristobal Muñoz Šimunović, Head of New Mobility en Wind Garage Copec Chile: “La electrificación de la movilidad es como el huevo y la gallina. O partimos desde la infraestructura o adquiriendo un vehículo para acelerar las transacciones. Lo mejor es hacer un trabajo conjunto. Debe existir una pata de gobierno y subvenciones respecto del tema de los precios porque sino no hay motivación para acceder al riesgo de invertir en esto”.

Sergio Lecue, International Key Account Director Latam de ALD Automotive: “Respecto del servicio de leasing y la medición de la huella de carbono, el escenario cambió en el último año y medio. Antes se hablaba ligeramente del tema, existían solo algunas empresas enfocadas en innovación. Hoy en día no solo en conversaciones, sino en licitaciones aparece este tema y se piden propuestas relacionadas”

Gabriel Madero, Co-Founder, Chief Digital & Innovation Officer at Miraiico: “Cuanta más granularidad haya respecto de la electromovilidad más cerca la tendremos de los usuarios y de convencer al resto de ofrecer este servicio. En esta transición energética todavía estamos en una instancia de “vehicle as a service”, es decir, te presto el auto eléctrico. Aquí, un integrador como Ualabee entra en juego para resolver y ofrecer esta posibilidad multimodal”.

Daniel Stern, Inverstionista VC. Innovación y Movilidad Latam e Israel: “Buscamos encontrar problemas de movilidad en nuestros clientes y luego creamos un proceso de soluciones. Siempre con el cliente en el centro. A veces, nos sentimos un poco amenazados con la electromovilidad, sin embargo hay cosas que ya están ocurriendo, entonces para innovar en este entorno, lo más importante es la convicción de los líderes de la compañía de explorar y aprender cuáles van a ser los nuevos modelos de negocio del futuro”.

La mirada del sector privado y sus prácticas sostenibles a nivel corporativo

Pablo Bocco, Social Innovation & Sustainability Lead en Naranja X: “Antes no se hablaba de sustentabilidad corporativa, se creía que eso estaba lejos en Argentina. Sin embargo, las empresas debemos romper con ese paradigma y visibilizar lo que hacemos, no solo por reputación sino para mostrar que se puede y que ese futuro está cerca. Por ejemplo, en Naranja X ya diseñamos un parque solar”.

Renata Amorim, Sustainability Principal for Latin America & Caribbean at SAP LAC South: “La sostenibilidad es una responsabilidad y también una oportunidad. Trae mucho valor a las compañías. La sostenibilidad tiene que ser rentable y la rentabilidad tiene que ser sostenible. Es estratégico para las compañías tener una estrategia de sostenibilidad, sin embargo, estas prácticas no pueden hacerse solas, hay que apoyarse en networks”.

Gabriela Guzzo, Sustainability & Strategy Manager Accenture: “En Accenture nos comprometimos a ser net0 para 2025. Para 2023 a nivel global tener todas las energías renovables en las operaciones, esto en Argentina afortunadamente ya se logró. Con la gestión de residuos también ser net0 en 2025 y también tener políticas de gestión de agua”.

Juan Cruz Simone, Gerente de Operaciones en KEKO Argentina: “Desde que lanzamos Keko hasta hoy compensamos 2 millones de km en viajes de clientes, proveedores y empleados. Además, con cada vehículo compartido se reducen 14 vehículos particulares. Esto trae una menor congestión vial y una reducción en los tiempos de traslados”.

Conclusiones

En conclusión, lo que nos dejó Movilidad Latam 2030 es que el futuro de la movilidad ya está comenzando. Con grandes automotrices transformándose en compañías de servicios, repensando sus negocios. Ciudades y gobiernos que buscan amoldarse y/o entender las nuevas necesidades de la urbanización, con el sector de la micromovilidad y la movilidad compartida y a demanda 100% en auge y crecimiento, y con empresas que nacen ya con un ADN sostenible, o mejor aún, aquellas que a pesar de su tradicionalidad eligen reconvertirse aplicando estrategias corporativas de sostenibilidad. A través de industrias que ya no son recelosas de sus datos y su información, y en cambio, eligen compartirla.

Las instituciones que acompañaron y apoyaron el evento en la categoría de adherentes fueron: Beat, Trend Smart Cities, Fundación Metropolitana, Pacto Global Uruguay, Fm Milenium, Urbanistas.lat, ACTrans, InfoNegocios, Fidocar, Optibus, Carbono News, Economía Sustentable, Circulantes, Fondo Verde, Visión Sustentable, Gerencia Ambiental, Notify, Keko, Sistema B, La Network, IARSE, Naranja X, Autocab, Scania, HubUDEP, Smarter Cities, Social Hub, BCIE, Corlab, Córdoba Acelera, Bioguia, Voy en bici, Geekzilla tech, T3, Mobi, Mobilys, Vectio, Familia Parra, The Carbon Sink, Trufi Association y bondit.

El evento

El miércoles 5 de octubre a las 14hs (AR-CL-UY) / 12hs (PE-CO-CDMX) se desarrollará la segunda edición de este evento virtual y gratuito en el que se reunirán 20 speakers internacionales expertos en la temática para debatir acerca del futuro de nuestras ciudades.  

Un evento organizado por Ualabee con el objetivo de favorecer la articulación entre el sector público y el privado a través de una visión compartida que permita mejorar la circulación urbana, disminuir el tránsito y el impacto socioambiental y reactivar la economía, permitiendo generar negocios rentables y sostenidos en el tiempo centrándose en las personas y guiados por los Objetivos de Desarrollo Sostenible hacia el 2030

Inscripciones aquí.

Paneles

Este año, Movilidad Latam 2030 contará con 4 paneles en donde diferentes oradores de reconocidas corporaciones sumarán su voz a la conversación: 

• Políticas Públicas a favor de una movilidad eficiente: un espacio para debatir mejores prácticas y casos de éxito de planificación urbana de la mano de Cristobal Pineda, Subsecretario de Transportes en Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones de Chile; Fabrizio Daminato, Presidente de la Asociación Civil de Transporte en Argentina (ACTrans); Julio Covarrubia, Service Line Manager de Entel Ocean y Natalia Neri, Gerenta Operativa de Colectivo,Transporte GCBA – Con la moderación de Lucía Bellocchio, CEO & Founder de Trend Smart Cities y especialista en Smart Cities e Innovación.
  
• Movilidad compartida, multimodal y a demanda: el panel donde se debatirán los nuevos paradigmas y necesidades que buscan crear espacios más sustentables. Participarán Patricia Jebsen, General Manager Argentina & Chile de Beat; Antonio Morales, CEO de Gocleer; Sandra Montoya, Head of Sales Latam Autocab y David Cañabate, General Manager Latam de VIA. Modera Florencia Rodriguez Touron, Co-founder & CEO bondit app.  
  
• La reinvención de las automotrices y la transición energética: ¿qué sucederá con las automotrices? ¿Hacia dónde vamos en términos de transportes sustentables? son solo algunas de las preguntas que se abordarán en este espacio donde participará Cristobal Muñoz Šimunović, Head of New Mobility en Wind Garage Copec Chile; Sergio Lecue, International Key Account Director Latam de ALD Automotive; Gabriel Madero, Co-Founder, Chief Digital & Innovation Officer at Miraiico y Daniel Stern, Inverstionista VC. Innovación y Movilidad Latam e Israel. Con la moderación de Joaquín Di Mario, CEO y Co-founder de Ualabee. 
  
• El sector privado y el camino de la movilidad sustentable: un nuevo bloque para debatir acerca de prácticas sostenibles y lo que podemos esperar en los próximos años. Las voces que se presentarán serán Pablo Bocco, Social Innovation & Sustainability Lead en Naranja X; Renata Amorim, Sustainability Principal for Latin America & Caribbean at SAP LAC South; Gabriela Guzzo, Sustainability & Strategy Manager Accenture y Juan Cruz Simone, Gerente de Operaciones en KEKO Argentina. Moderará la conversación Luis Ulla, especialista en sustentabilidad y Director de IARSE (Instituto Argentino de Responsabilidad Social y Sustentabilidad)

La primera edición de Movilidad Latam 2030 destacó por contar con más de 18 speakers internacionales distribuidos en 3 paneles con múltiples temáticas abordadas, más de 20 sponsors y un centenar de asistentes. Este año se espera duplicar la apuesta. Lo que fue la edición anterior.  

Nos acompañan

Las instituciones que se suman como partners oficiales a la causa social que persigue Movilidad Latam 2030 son: 

• ACTrans, BCIE, Corlab, Córdoba Acelera, Fundación Metropolitana, Fondo Verde, Hub UDEP, Pacto Global Uruguay, Sistema B, Social Hub, Smarter Cities, IARSE, Urbanistas.lat y Voy en bici en la categoría de Gobierno y Organismos. 
• Autocab, Beat, Familia Parra, Fidocar, KEKO, Optibus, Mobi, Mobilys, Naranja X, The Carbon Sink, Trend Smart Cities, Vectio y Scania en la categoría Institucional. 
• Bioguia, Carbono News, Circulantes, Economía Sustentable, Fm Milenium, Gerencia Ambiental, Geekzilla Tech, La Network, T3, InfoNegocios Uruguay, Notify y Visión Sustentable como Media Partners. 

“Pensar en una movilidad eficiente, inclusiva, multimodal y adaptada a las nuevas necesidades de cada una de las personas es clave para que las generaciones futuras tengan una mejor calidad de vida”

Joaquín Di Mario, CEO y Co-founder de Ualabee. 

Agradecemos a todas las entidades que nuevamente se animaron a formar parte de este desafío y que trabajan, día a día, para aportar a una movilidad sostenible. 

Porque nos importa el medioambiente, y porque sabemos que hay acciones muy mínimas que ya pueden impactar positivamente en él, hoy te traemos las principales estrategias para reducir tu huella de carbono. 

¿Sabías que el transporte doméstico es el principal elemento contaminante de nuestros días? Incluso más que lo que generan las industrias y la agricultura.

Hoy estamos emanando alrededor de 139,6 gr de CO2 por kilómetro y los objetivos a 2030 planean reducirlo a 59,4 gr. Sin embargo, las proyecciones actuales indican que, al ritmo que vamos, con fortuna, quizás podremos reducir las emisiones en tan solo un 22%.

Dejando de lado las medidas gubernamentales que podrían, o no, impactar positivamente en esta cuestión ¿qué podemos hacer las empresas y los individuos para ayudar? 

Empecemos por las compañías 

No hace falta ser una empresa de movilidad para poder hacer algo contra el cambio climático. Ciertas prácticas de recursos humanos pueden impactar notablemente y lograr una mejoría medioambiental. 

Pensemos por ejemplo, en un empleado que se traslada todos los días a su oficina. Seguramente, estará generando una mayor huella de carbono que otro que tiene un formato híbrido o de teletrabajo y no debe moverse para realizar sus actividades laborales. 

Ahora bien, no todos los trabajos pueden realizarse desde casa, claro está. En ese caso, sería saludable que las compañías ofrecieran ciertos incentivos para realizar traslados de forma más sostenible (vehículos compartidos o combis, descuentos y parking para bicicletas, recargas en tarjetas de transporte público, entre otros).
Mira aquí cómo hizo nuestro team para ahorrar 352,07 kg de CO2 al mes. 

Las empresas también pueden proponer horarios flexibles. Esto permite que el empleado, en el caso de que tenga que trasladarse hacia la oficina, pueda hacerlo en horarios no pico y por tanto, verse motivado a viajar en transporte público con mayor comodidad. Además de desconcentrar el tráfico y la contaminación sonora de las urbes. 

¿Qué pueden hacer los individuos? 

Compartir vehículos con amigos, co-workers o familiares siempre que se pueda. 

Apelar a la movilidad multimodal, combinando diferentes medios de transporte en un mismo tramo, para ganar seguridad, rapidez y reducir la emisión de gases efecto invernadero. 

Utilizar aplicaciones de movilidad como Ualabee, que permiten verificar la mejor alternativa de traslado de un lugar a otro, reduciendo tiempos de espera y haciendo más placenteros los viajes en transporte público.

Además, aplicaciones como Ualabee, miden el ahorro de CO2 en los traslados de sus usuarios, por lo tanto se puede llevar un control y seguimiento del impacto ambiental en cada viaje. 

Caminar y utilizar la bicicleta, siempre que se pueda. O alternativas de vehículos eléctricos como los monopatines o scooters. 

Utilizar el vehículo privado en compañía de otras personas para reducir la cantidad de emisiones por individuo. 

Ya tienes a tu alcance al menos 5 estrategias para reducir CO2. Parece poco ¡pero es mucho! Por algo se empieza ¿verdad? 

En el Día internacional del peatón, aprovechamos esta efeméride que involucra a todos los actores de la movilidad, para sumarnos a la discusión y promover una que coloque a las personas en el centro de la cuestión. 

Tradicionalmente en lo que respecta a la planificación urbana, se le ha otorgado prioridad al automóvil particular en cuanto al espacio de circulación. Es por ello, que diversos especialistas y académicos, han creado “la pirámide de la movilidad”, un esquema que plantea revertir esta situación analizando quién es más vulnerable en las calles, quién es menos eficiente (ocupación del espacio y energía) y quién es el más costoso para la sociedad a la hora de transportarse, y por tanto, otorgar prioridad a quienes más la necesiten. 

Entonces ¿cómo se compone esta pirámide?

• En el primer nivel está el grupo que posee mayor prioridad. El de los peatones y donde también se tiene en cuenta a personas con discapacidad, adultos mayores, mujeres embarazadas y niños; sin distinción de ingresos económicos. 
• Luego aparece el grupo de los ciclistas, el cual ha crecido muchísimo durante los últimos años. Si una ciudad garantiza infraestructura (ciclovías, señalización, bicicleteros) esta alternativa se vuelve un medio más que seguro, e incluso para combinar medios.
• Sigue el transporte público (colectivos, subtes o trenes) que permite el traslado de personas de manera masiva y eficiente.
• El transporte de carga también tiene lugar. Facilita la distribución de productos e insumos que activan la actividad comercial y productiva.
• Los autos y las motos no son accesibles para la totalidad de la población y ocupan mucho lugar, además de la contaminación que provocan.

Así, podemos comprobar de que el modo peatonal es el más deseable y por tanto, el que debe ser priorizado y de aquí la importancia de honrar este día e incentivar una movilidad centrada en las personas. 

Recordemos que todos en algún momento de nuestras vidas fuimos y seremos peatones. Por ende, siempre debemos cuidar a quienes hoy les toca serlo. 

En la misma línea, el uso del transporte público mantiene un lugar de relevancia dentro de la pirámide. De aquí la importancia de aplicaciones como Ualabee que mapean información de transporte en tiempo real y muestran a los pasajeros la mejor alternativa de viaje. De esta forma, ya estamos ayudando a que más de 15 millones de personas concreten sus viajes en todo Latinoamérica. 

Caminemos, usemos la bicicleta, compartamos vehículos, usemos el transporte público. Todo sea por una movilidad cada vez más sostenible y segura. 

El transporte público no sólo es la columna vertebral con la que cuentan las ciudades para poder articular todas sus actividades productivas de otras industrias relacionadas, sino que también es un servicio esencial para todas las personas. Un transporte ineficiente impacta de forma directa en la economía de una ciudad.

Asimismo, su uso colabora con la reducción de la emisión de gases efecto invernadero, al haber una menor cantidad de vehículos particulares circulando por la vía pública. En este sentido es que resulta fundamental fomentar su uso para brindar igualdad de posibilidades a los habitantes de una ciudad y conseguir una movilidad más amigable con el medioambiente.

Y cuando hablamos de movilidad sostenible, no sólo nos referimos a beneficios ambientales, también se busca el bienestar económico, social y de tránsito. Los automóviles, por ejemplo, son el medio de transporte que mayor cantidad de accidentes de tránsito genera, como también contaminación acústica y congestión vial.

Entonces ¿cómo incentivar al uso del transporte público? 

Todo parte principalmente de la educación y concientización. Es importante explicar a las personas el concepto de Mobility as a Service y de la movilidad multimodal, como herramientas que permiten generar traslados seguros, rápidos, económicos y eficaces. Es mejor y más veloz combinar diferentes alternativas de movilidad en un mismo tramo (como un bus, monopatín eléctrico o bicicleta para llegar hasta la parada, caminata, etc) que recurrir al uso de un vehículo privado, perder tiempo en estacionarlo, dinero en gasolina, entre otras cuestiones. 

También, la movilidad sostenible y el uso del transporte público requiere el compromiso de todos los actores involucrados en la movilidad, entre ellos, los organismos públicos. 

Ciertas medidas gubernamentales como la construcción de mayor cantidad de ciclovías, brindar el aval para que las empresas de car-sharing o ride-hailing como Cabify, Uber, Beat, etc participen en diferentes ciudades del país, construcción de carriles exclusivos para buses que liberan el tránsito y aumentan la velocidad de arribo de estos transportes a destino, el aumento de la frecuencia de las unidades de buses, metros, etc, son sólo algunas de las tantas medidas a tener en cuenta. 

La política de datos abiertos, de la que Ualabee ya forma parte y de hecho, nos permite posicionarnos como uno de los principales players en lo que respecta al mapeo de la información del sistema de transporte urbano, también resulta clave para brindar mayores facilidades a los usuarios de los medios de movilidad en una ciudad. Es decir, al poder saber en qué horario llegará un bus a la estación, o si hay cortes en una avenida que entorpecen la circulación de un transporte público, el usuario puede optimizar su movilidad y elegir la alternativa que más le convenga. 

Otras medidas 

Otras medidas para impactar positivamente en el uso del transporte público, aunque más drásticas, podrían ser la delimitación de zonas exclusivas para peatones, vehículos eléctricos y transporte público, evitando la circulación de automóviles privados por estos espacios. 

El aumento de la gasolina, la reducción del boleto de transporte público – o hasta su oferta gratuita- o la posibilidad de que un usuario combine diversos transportes en un mismo tramo a un precio único son alternativas que también podrían incentivar su uso. 

Finalmente, herramientas de medición de huella de carbono como las que promulga actualmente Ualabee, son vitales para demostrarle al usuario su aporte al medioambiente. Hacer palpable y visible realidades que de otra forma no se pueden ver, es un trabajo esencial para que la sociedad tome consciencia de que con cualquier mínimo cambio en su movilidad ya ayuda favorablemente a esta cuestión.

Caso de éxito: Europa 

En España, la localidad valenciana de Ontinyent, de 35.000 habitantes, dejó de cobrar en los autobuses urbanos en 2020 y logró aumentar el número de viajes anuales de 34.000 a 95.000. En esta misma línea, ya son más de un centenar los casos en los que el transporte público es gratuito en todo Europa. 

Luxemburgo, por ejemplo, cuenta con el título de país con más coches de la Unión Europea (casi siete vehículos por cada diez habitantes), y así y todo, se convirtió en el primer país del mundo que ofrece el transporte público gratuito en todos sus medios de movilidad. Un año y medio después de su implantación, el uso del tranvía había pasado de 32.000 a 55.000 usuarios al día.

Esto nos lleva a replantearnos si la eliminación del boleto podría ser también una solución, sin embargo, no ahondaremos todavía en esta cuestión controversial.

Conclusiones

Fomentar el uso del transporte público o otras alternativas sostenibles en la región latinoamericana requerirá esfuerzo, compromiso e integración por parte de todos los actores del ecosistema de movilidad. Esto incluye el que todos los medios de transporte urbano funcionen bajo las mismas condiciones, y no que alguno destaque por sobre otro (es decir, que el metro sea más efectivo que el bus, por ejemplo). Analizar la situación como un todo ayudará a entender las necesidades de cada una de las partes involucradas y atender a los requerimientos de cada una de ellas.

¿Qué hacemos nosotros?

Ualabee ya se encuentra presente en 30 ciudades de 6 países de la región latinoamericana, con el objetivo de mejorar los hábitos de movilidad, la eficiencia de la red de tránsito, disminuir la contaminación ambiental y mejorar la calidad de vida de las personas. Contamos con indicadores de sustentabilidad que miden la huella de CO2 del viaje de cada uno de nuestros usuarios, una app que indica la mejor forma de viajar de un punto A a un punto B gracias a nuestra comunidad colaborativa de usuarios que reportan en tiempo real atascos de tráfico, cortes, etc. 

Además, mapeamos información de la red de transporte urbano formal e informal y la integramos en nuestra app para que las personas puedan acceder a cualquier medio de transporte desde el lugar donde estén. 

Todo esto forma parte de nuestro aporte a la construcción de una ciudad sostenible y a la organización de los viajes de los ciudadanos. 

Con la Agenda 2030 establecida por la ONU, pareciera haberse marcado – afortunadamente – un antes y un después. Con metas claras por delante, la mayoría de los países a nivel mundial han modificado diversos hábitos urbanísticos para contribuir al desarrollo sostenible de las ciudades.

El transporte es parte de este todo que necesita ser contemplado para contribuir positivamente al medioambiente. De hecho, es la principal fuente de emisiones de gases de efecto invernadero relacionadas con la energía en América Latina y el Caribe al representar aproximadamente un tercio de las emisiones totales. 

Y así, es como la movilidad eléctrica ha avanzado de manera tal que es una realidad inminente. Difícil, pero realidad en fin, para reducir el efecto invernadero y colaborar con la movilidad sostenible. 

Entonces ¿cuáles son sus avances en América Latina? 

Basándonos en el Informe de Movilidad Eléctrica 4ta edición, elaborado por Move Latam, 27 de los 33 países de América Latina y el Caribe han priorizado el sector transporte como un elemento central para alcanzar sus metas en reducción de emisiones.

En este sentido, las ciudades que se destacan por su avance en electrificación de buses de transporte público en 2020 son Santiago de Chile (Chile), Bogotá (Colombia) y Ciudad de México (México).

Colombia también se comprometió a la creación de un marco habilitante de regulación de las tarifas eléctricas y de especificaciones vehiculares.  Perú, por su parte, se comprometió a no superar emisiones por 208.8 Mt CO2 eq en 2030.

Argentina promociona vehículos livianos con tecnologías de bajas emisiones como vehículos híbridos y eléctricos como parte de las líneas prioritarias en materia de transporte.

Uruguay mantiene desde 2019, un subsidio destinado a apoyar la sustitución de hasta un 4% de la flota total de buses de combustión que forman parte del servicio regular de transporte público del país – lo que equivale a entre 120 y 150 unidades. 

En Cuba se creó un servicio de transporte de pasajeros en triciclos eléctricos (“ecotaxis”) como nueva modalidad de traslado utilizando la electricidad a base de energías renovables en vez de los combustibles fósiles. 

Chile es el primer país de la región que norma la interoperabilidad de vehículos eléctricos, con el objetivo de establecer reglas claras que permitan ofrecer servicios de carga vehicular de calidad que incentiven la participación del sector privado. 

Costa Rica también avanza en tecnología eléctrica. En 2017, la comunidad de Monteverde decidió crear una ruta eléctrica y convertirse en la  primera comunidad de Costa Rica amigable con la movilidad eléctrica, que actualmente cuenta con más de 80 puntos de carga. 

Esta ruta consta de una red de tomacorrientes en distintos establecimientos comerciales, que permiten a los usuarios cargar sus vehículos mientras comen, duermen y/o disfrutan de las experiencias de aventura que ofrece la comunidad.

Si bien aún queda un largo camino por recorrer, los avances comienzan a notarse e interiorizarse a lo largo del todo continente americano, y también a nivel global. Claro está que su evolución debe ir acompañada de múltiples cambios y factores para impactar positivamente en el medioambiente y revertir el futuro catastrófico que nos espera si no actuamos ahora.

¿Qué opinás de la movilidad eléctrica? ¿Es la solución al cambio climático? 

Además ¿cómo podemos ayudar desde Ualabee para fomentar el uso de este medio de movilidad?

El 3 de junio se celebra el Día Mundial de la Bicicleta, declarado así por la Organización de las Naciones Unidas (ONU), con el objetivo de promover la utilización de este transporte y reconocer sus características ecológicas, que benefician el medioambiente y también la salud. 

A pesar de sus múltiples beneficios, el uso de la bicicleta no está muy esparcido mundialmente, o al menos, en lo que respecta a Latinoamérica. De igual forma, la región avanza – paso a paso – en diferentes tipos de planes de movilidad que buscan incentivarla y proteger a los ciclistas en el entramado urbano. Repasemos algunos números a continuación. 

Argentina y el uso de la bicicleta 

Un informe desarrollado por la Dirección de Investigación Accidentológica de la Dirección Nacional de Observatorio Vial, indicó que las ciudades más avanzadas en infraestructura ciclista son la Ciudad de Buenos Aires, Rosario y Mendoza.

En la primera, ya se cuenta con una red de ciclovías y bicisendas que supera los 260 kilómetros y 5.000 espacios para estacionamiento de bicicletas en la vía pública.

En Rosario, los viajes en bicicleta alcanzan el 5,3% del totaly si se incluye el Área Metropolitana, ascienden al 8,4%. Las ciclovías comprenden actualmente 139 km y fueron instalados más de 1.000 bicicleteros públicos. 

La ciudad también cuenta con el programa de bicicletas compartidas “Mi Bici tu Bici”, con el que los usuarios pueden inscribirse en el sistema abonando una suscripción diaria, mensual o anual, o en el caso de haber viajado en transporte público, acceder durante el lapso de dos horas de transcurrido el último viaje al uso gratuito de una bici del programa, aplicando a la famosa movilidad multimodal (la posibilidad de combinar, dentro de un mismo traslado, diversas alternativas de transporte). 

En Ualabee, también con el objetivo de promulgar la multimodalidad se puede visualizar la ubicación de las bicicletas públicas y compartidas, para que los usuarios de la app puedan elegirla como alternativa de movilidad en el caso de que lo deseen. 

En Mendoza, gracias al programa “En Bici”, los ciudadanos pueden acceder a bicicletas públicas gratuitas y hacer uso de los 170 kilómetros de ciclovías ya construidos en el espacio urbano. Otro de los incentivos aportados por la Municipalidad para fomentar este transporte es el financiamiento en la compra de bicicletas para empleados públicos. 

Las cifras demuestran que el uso de la bicicleta ha avanzado en los últimos años en nuestro país, a pesar de que aún conste un camino largo para su adopción al 100%.

Holanda, sin ir más lejos, es uno de los países con mayor tasa de utilización y adopción de bicicletas, a nivel tal que se estima que hay más bicicletas que habitantes. 

¿Por qué utilizar la bicicleta como modo primario de transporte? 

Además de ser un medio de transporte que beneficia al medioambiente, por su emisión cero de CO2 e impactar positivamente en la salud humana, el uso de la bicicleta genera otros beneficios:

• Disminución del tráfico y congestión vial
• Fácil estacionamiento 
• Rápida y segura, cuando se utilizan las protecciones correspondientes y se cuenta con la infraestructura vial indicada. Un dato interesante, y no menor, es que la tasa de mortalidad en siniestros viales por el uso de la bicicleta es sólo del 4%, mientras que el mayor número de muertes se da por la utilización de la moto o el automóvil.  
• Reducción de la contaminación sonora

Escenario latinoamericano 

Colombia, Chile, México, Perú y Brasil son los países más avanzados en materia de movilidad sostenible, y principalmente, en lo que respecta a movilidad ciclista. 

En Colombia, por ejemplo, los funcionarios públicos reciben medio día laboral libre por cada 30 veces que certifiquen haber llegado a trabajar en bicicleta, en tanto que las empresas privadas y otros establecimientos pueden optar por otro esquema de beneficios relacionado. Además, la ley establece su prioridad en la vía y la obligatoriedad de dar espacio de 1,5 metros al sobrepaso de ciclistas.

Chile sancionó la ley de Convivencia de Modos, que permite que los distintos actores que comparten el espacio público vial en sus distintos medios de movilidad puedan convivir.

Brasil, Perú y México llevan a cabo políticas públicas y programas similares que favorecen la adopción de este transporte. 

Cómo incentivar el uso de la bicicleta 

Las opciones para aumentar la utilización de este tipo de transporte frente a otros, son muchas, pero todo parte de una eficiente planificación urbana y del accionar conjunto de todos los actores del sistema de movilidad. 

Específicamente, se pueden incorporar incentivos económicos para la compra de bicicletas, avanzar en la construcción y optimización de infraestructura vial, sanción de leyes que tengan en cuenta a los ciclistas dentro del entramado urbano, entre otras posibilidades como bien puede ser el uso de aplicaciones de movilidad – como Ualabee – que integran a las bicicletas como un modo más de movilidad en la vía pública y promueven su visibilización y propagación. 

Como plataforma de movilidad, y actores del sector, tenemos la responsabilidad de colaborar para que todos los medios de transporte convivan en un mismo núcleo y de esta manera, favorecer los traslados de las personas a la vez que se incentiva una movilidad más sostenible.